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Volaris公布2025年第四季度財務業績：EBITDAR利潤率為37.2%

分享來源: GlobeNewsWire 時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

2026年2月24日，Volaris公布2025年第四季度和全年財務業績。第四季度凈收入400萬美元，總營業收入8.82億美元，增長6%；全年凈虧損1.04億美元，總營業收入30.38億美元，下降3%。公司預計2026年可用座位英里數（ASM）增長7%，得益于發動機相關停飛飛機數量減少。計劃與Viva組建新的墨西哥航空集團，擴大經濟型航空旅行覆蓋范圍，交易預計2026年完成。

Tonner Drones完成其轉型之年，實現凈利潤110萬歐元

分享來源: GlobeNewsWire 時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

Tonner Drones公布2025財年業績，凈利潤達110萬歐元，股東權益增加超600萬歐元，實現正股東權益。公司完成重組與再融資，預計2026年運營成本下降。出售Donecle股份獲125萬歐元，終止Inhibitor項目。未來將探索更多投資選擇，優化資產價值。

垂直航空航天公司回應Archer的主張

分享來源: Vertical Aerospace 時間: 2026-02-24 分類: 產業文庫

2026年2月24日，Vertical Aerospace（NYSE:EVTL）在倫敦和紐約回應Archer Aviation的專利侵權訴訟。Vertical稱指控毫無根據，將積極應訴，認為對方試圖轉移市場競爭壓力。公司強調其飛機設計和技術為獨立開發，受強大知識產權保護，專注認證與執行。Vertical正開發電動垂直起降飛行器Valo，已獲約1500架預訂單，客戶覆蓋四大洲，包括美國航空、日本航空等多家航空公司。

RTX旗下的普惠公司投資2億美元，擴大其在佐治亞州哥倫布市的制造能力

分享來源: RTX 時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

普惠公司宣布投資2億美元擴建佐治亞州哥倫布市工廠，增設第七臺等溫鍛壓機，預計2028年投產，將關鍵部件產量提升30%，支持GTF、F135等發動機項目。此次投資緊隨7000萬美元的GTF MRO擴建項目，該廠年產能已提升25%。自2008年起，普惠已在哥倫布工廠投資超10億美元，強化軍用和商用發動機零部件生產。

MTU航空發動機公司2025年營收保持增長勢頭

分享來源: MTU Aero Engines 時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

2025年，MTU航空發動機公司營收達87億歐元，同比增長16%；息稅前利潤13.5億歐元，增長29%；凈利潤9.68億歐元，增長27%。商業維護業務收入增長18%，OEM業務收入增長14%。公司擬派股息每股3.60歐元，增幅64%。2026年營收預計達92億至97億歐元。

美國眾議院通過《ALERT法案》強化DCA空域安全措施

分享來源: ainonline 時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

上周，美國眾議院發布《ALERT法案》，旨在落實NTSB關于2025年KDCA附近空難的安全建議，但引發爭議。該法案要求最遲2031年底前安裝ADS-B In設備并成立委員會評估防撞系統ACAS Xa規則，但未明確規定駕駛艙集成ADS-B In技術。ALPA批評其未完全采納NTSB關鍵建議，且規則制定流程漫長、覆蓋飛機有限。遇難者家屬和參議院通過的《ROTOR法案》支持FAA兩年內強制安裝ADS-B In，而《ALERT法案》僅要求接收能力。NBAA支持該法案，稱其提升態勢感知并推動安全技術開發。法案還強化DCA空域安全措施。

XTI Aerospace公司將TriFan 600垂直起降飛機上架

分享來源: ainonline 時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

XTI Aerospace公司擱置了TriFan 600垂直起降飛機項目，轉向無人機領域。2月初，董事長Scott Pomeroy證實因戰略評估取消該項目資金和優先級，同時大幅削減成本并保留知識產權。項目自2013年啟動，未進行全尺寸原型機試飛，進展有限。公司計劃通過無人機業務收入為未來重啟項目提供資金支持。

Vertical Aerospace向南佛羅里達州推銷eVTOL空中服務

分享來源: ainonline 時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

垂直航空航天公司本周在邁阿密展示其Valo eVTOL飛機，預計航程87海里，巡航速度超130節，用于9至36分鐘短途飛行。公司計劃2028年獲取英歐適航證，已獲超1500架預訂單。今年1月，沃森島將建垂直起降設施以支持運營。

航天科技十一院空氣動力學智能化轉型側記

分享來源: 中國航天科技集團有限公司時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

航天科技集團十一院推動人工智能與空氣動力學深度融合，組建專班團隊。團隊整理10萬余車次風洞試驗數據，建立氣動外形數據庫和氣動知識庫。自主建設國產GPU算力平臺，解決設備兼容性和算法效率問題，將仿真時間從72小時縮短至18小時。開發智能小模型，氣動力預測誤差控制在5%內，實現秒級預測，提升科研效率。

適航指令：時限/維護檢查-損傷容限適航限制項目/ALS第2部分–修訂（本適航指令適用于Airbus Helicopters (AH)公司EC 225 LP型直升機）

分享來源: 中國民用航空局航空器適航審定司時間: 2026-02-24 分類: 產業文庫

中國民航局于2026年2月24日頒發適航指令CAD2026-A320-02，2月25日生效。該指令適用于空客A320系列飛機，替代原指令CAD2025-A320-02，與EASA AD 2026-0028保持一致。新指令引入更嚴格的維護要求，強制執行ALS規定任務，確保飛行安全，未完成將導致航空器不適航。可采用等效替代方法，但需獲適航審定部門批準。

適航指令：ATA05-時限/維護檢查-ALS第2部分/損傷容限適航限制項目-修訂（本適航指令適用于Airbus Helicopters (AH)公司EC 225 LP型直升機）

分享來源: 中國民用航空局航空器適航審定司時間: 2026-02-24 分類: 產業動態

中國民航局于2026年2月24日頒發適航指令CAD2026-A330-01，替代原指令CAD2025-A330-01，適用于空客A330系列飛機。該指令基于EASA AD 2026-0025修訂內容，更新維護檢查要求，涉及飛行安全且為強制性措施。如未按規定執行，相關航空器將不再適航。等效替代方法需獲適航審定部門批準并通知主管監察員。

適航指令：主旋翼-槳轂軸套-檢查（本適航指令適用于Airbus Helicopters (AH)公司EC 225 LP型直升機）

分享來源: 中國民用航空局航空器適航審定司時間: 2026-02-24 分類: 產業文庫

中國民航局于2026年2月24日頒發適航指令CAD2024-E225-05R1，適用于空客直升機EC225LP機型。該指令修訂了主旋翼槳轂軸套檢查要求，將檢查間隔延長，與歐洲航空安全局2月11日發布的AD 2024-0215R1保持一致。此項強制性措施涉及飛行安全，未按規定執行將導致航空器不適航。