適航指令：發(fā)動(dòng)機(jī)-高壓壓氣機(jī)第5級(jí)整體葉盤(pán)-更換（適用于General Electric Company公司GEnx-1B和GEnx-2B系列發(fā)動(dòng)機(jī)）

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中國(guó)民航局于2026年2月25日頒發(fā)適航指令CAD2026-MULT-11，要求對(duì)General Electric Company生產(chǎn)的GEnx-1B和GEnx-2B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)第5級(jí)整體葉盤(pán)進(jìn)行更換。該指令針對(duì)制造質(zhì)量問(wèn)題，與FAA AD 2026-04-09保持一致，自3月11日起生效，涉及飛行安全，為強(qiáng)制性措施。

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適航指令：尾槳傳動(dòng)-尾減速器輸入法蘭-功能檢查（適用于CFM International,S.A.公司CFM56-5B、CFM56-5C和CFM56-7B系列發(fā)動(dòng)機(jī)）

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中國(guó)民航局于2026年2月25日頒發(fā)適航指令CAD2026-S365-01，要求對(duì)Airbus Helicopters公司SA 365N型直升機(jī)尾減速器輸入法蘭進(jìn)行重復(fù)性功能檢查。該指令依據(jù)EASA AD 2026-0029制定，2月26日生效，涉及飛行安全，為強(qiáng)制性措施。如未按規(guī)定執(zhí)行，相關(guān)航空器將不再適航。

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適航指令：發(fā)動(dòng)機(jī)-高壓渦輪內(nèi)部靜子封嚴(yán)-檢查（適用于CFM International,S.A.公司CFM56-5B、CFM56-5C和CFM56-7B系列發(fā)動(dòng)機(jī)）

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中國(guó)民航局于2026年2月25日頒發(fā)適航指令CAD2026-MULT-10，3月6日生效，要求對(duì)CFM International生產(chǎn)的CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪封嚴(yán)進(jìn)行檢查。該指令針對(duì)封嚴(yán)蜂窩結(jié)構(gòu)脫落導(dǎo)致裂紋問(wèn)題，依據(jù)EASA AD 2026-0033制定，屬?gòu)?qiáng)制性措施，未完成將影響航空器適航性。

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FSF發(fā)布2025安全報(bào)告：空域風(fēng)險(xiǎn)加劇將致420人遇難

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飛行安全基金會(huì)發(fā)布《2025年安全報(bào)告》，指出混合用途空域風(fēng)險(xiǎn)加劇，呼吁采取緊急行動(dòng)。2025年全球客機(jī)事故101起，較2024年減少28%，但死亡人數(shù)上升，致命事故致420人遇難。1月29日，PSA航空公司客機(jī)與美軍直升機(jī)在華盛頓機(jī)場(chǎng)附近相撞。公務(wù)機(jī)事故達(dá)34起，為九年來(lái)最嚴(yán)重，其中13起致命。6月印度航空波音787客機(jī)墜毀，242人中僅1人生還。鋰離子電池引發(fā)的客機(jī)熱失控事件顯著增加，達(dá)101起。FSF強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)空域管理、系統(tǒng)韌性及事故調(diào)查透明度。

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MightyFly公司為自主混合動(dòng)力電動(dòng)垂直起降貨機(jī)籌集了1000萬(wàn)美元資金

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MightyFly公司2月25日宣布完成1000萬(wàn)美元融資，總?cè)谫Y額達(dá)1500萬(wàn)美元，用于旗艦機(jī)型Cento飛機(jī)研發(fā)。該無(wú)人機(jī)可載重100磅、航程600英里，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)懸停到巡航的過(guò)渡飛行。公司與一家醫(yī)療診斷企業(yè)達(dá)成5000萬(wàn)美元協(xié)議，將于年內(nèi)在加州和內(nèi)華達(dá)州開(kāi)展醫(yī)療物流配送，并與美國(guó)空軍合作探索軍事應(yīng)用。

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Bristow采用Centrik 5系統(tǒng)開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)與合規(guī)管理

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Bristow集團(tuán)采用TrustFlight的Centrik 5軟件，用于全球直升機(jī)機(jī)隊(duì)的安全報(bào)告、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和合規(guī)監(jiān)管。此舉基于此前使用TrustFlight旗下Baines Simmons培訓(xùn)服務(wù)的合作基礎(chǔ)，旨在提升分布式團(tuán)隊(duì)的響應(yīng)能力。該系統(tǒng)支持一致的全球安全標(biāo)準(zhǔn)，并增強(qiáng)跨部門(mén)協(xié)作。

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Elevate Jet推出自助式包機(jī)應(yīng)用程序

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Elevate Jet推出私人航空預(yù)訂應(yīng)用，使用AI分析飛行參數(shù)生成即時(shí)價(jià)格，無(wú)需會(huì)員資格即可查看透明價(jià)格信息。該應(yīng)用基于公司30年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，集成300項(xiàng)檢查清單記錄旅客偏好，并支持Azerite卡計(jì)劃。新任首席營(yíng)銷(xiāo)官Rawan Haroun強(qiáng)調(diào)解決用戶(hù)痛點(diǎn)，吸引年輕受眾群體。

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接連發(fā)生的墜機(jī)事故使印度航空包機(jī)公司受到審查

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本周印度航空業(yè)發(fā)生兩起事故：周一紅鳥(niǎo)航空救護(hù)機(jī)在賈坎德邦墜毀，7人遇難；次日Pawan Hans直升機(jī)在安達(dá)曼群島迫降，7人生還。印度民航總局警告運(yùn)營(yíng)商加強(qiáng)合規(guī)，否則將吊銷(xiāo)許可證。紅鳥(niǎo)飛機(jī)因規(guī)避惡劣天氣失聯(lián)墜毀，未配備駕駛艙語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)記錄器。官方已展開(kāi)全面調(diào)查。

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空客直升機(jī)H175獲得加拿大運(yùn)輸部批準(zhǔn)

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加拿大交通部批準(zhǔn)空客直升機(jī)公司H175超中型直升機(jī)并頒發(fā)型號(hào)合格證。該機(jī)型已獲EASA和CAAC認(rèn)證，F(xiàn)AA認(rèn)證正在申請(qǐng)中。H175可搭載18名乘客，配備兩臺(tái)普惠加拿大PT6C-67E發(fā)動(dòng)機(jī)，最大航程626海里，巡航速度144節(jié)，最大起飛重量17,196磅，外部載荷能力5,952磅，搭載Helionix航電系統(tǒng)。全球機(jī)隊(duì)累計(jì)飛行超30萬(wàn)小時(shí)。

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HTM采用Moove的包機(jī)數(shù)字預(yù)訂平臺(tái)

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德國(guó)直升機(jī)租賃商HTM采用Moove數(shù)字化系統(tǒng)優(yōu)化預(yù)訂與調(diào)度。該系統(tǒng)連接預(yù)訂、乘客信息及任務(wù)執(zhí)行，支持VIP包機(jī)市場(chǎng)拓展，提升團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率。用戶(hù)可通過(guò)多設(shè)備訪(fǎng)問(wèn)，實(shí)現(xiàn)一鍵售票與航班數(shù)字化管理。系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)定價(jià)、空載航班分配等功能，強(qiáng)化客戶(hù)互動(dòng)體驗(yàn)。

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薩博公司明年將試飛戰(zhàn)斗機(jī)大小的無(wú)人駕駛飛機(jī)

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薩博公司計(jì)劃2027年進(jìn)行無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)演示飛機(jī)首飛，該機(jī)將具備類(lèi)似戰(zhàn)斗機(jī)特性，并利用“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的分離式軟件核心優(yōu)勢(shì)。瑞典正推進(jìn)“未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)概念計(jì)劃”（KFS），預(yù)計(jì)2030年前決定獨(dú)立研發(fā)、國(guó)際合作或外購(gòu)系統(tǒng)。項(xiàng)目已獲政府資助，第二階段投入2.43億歐元，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)無(wú)人平臺(tái)作為戰(zhàn)斗力倍增器，與鷹獅E戰(zhàn)斗機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。

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Jeteffect慶祝成立25周年

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Jeteffect由布萊恩·康斯托克和喬治·馬伯格于25年前創(chuàng)立，專(zhuān)注于公務(wù)機(jī)銷(xiāo)售、收購(gòu)和咨詢(xún)，已完成900多筆交易。盡管成立初期遭遇9·11事件，但因市場(chǎng)調(diào)整而迅速發(fā)展。公司強(qiáng)調(diào)客戶(hù)信任，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)依賴(lài)員工長(zhǎng)期努力和行業(yè)信譽(yù)。未來(lái)，人工智能將對(duì)飛機(jī)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)帶來(lái)變革，但訓(xùn)練AI模型仍是挑戰(zhàn)。目前公務(wù)航空市場(chǎng)面臨機(jī)齡短的噴氣式飛機(jī)短缺問(wèn)題，熱門(mén)機(jī)型如G650需求旺盛。

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EBAA和IBAC啟動(dòng)地面操作和停機(jī)坪調(diào)查

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歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)(EBAA)與國(guó)際公務(wù)航空理事會(huì)(IBAC)合作發(fā)起地面服務(wù)和停機(jī)坪安全調(diào)查。這項(xiàng)17個(gè)問(wèn)題的調(diào)查以10月布魯塞爾舉行的EBAA公務(wù)航空安全與創(chuàng)新會(huì)議為參考，旨在加強(qiáng)地面操作安全合作，是會(huì)議討論的直接成果。該舉措將為未來(lái)安全改進(jìn)提供信息，支持更安全的地面作業(yè)。

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航天科技一院海南新區(qū)揭牌

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中國(guó)航天科技集團(tuán)一院海南新區(qū)近日揭牌，將深化與海南省合作。新區(qū)將發(fā)揮海南低緯度發(fā)射等優(yōu)勢(shì)，建設(shè)國(guó)家級(jí)航天產(chǎn)業(yè)基地，提升進(jìn)入太空能力，支撐航天強(qiáng)國(guó)建設(shè)，并成為海南自貿(mào)港高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)名片和國(guó)際航天合作平臺(tái)。各方表示將協(xié)同推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

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空客公司正在探索可重構(gòu)高速旋翼機(jī)

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空中客車(chē)公司正在研發(fā)可重構(gòu)復(fù)合旋翼機(jī)，允許軍方用戶(hù)通過(guò)安裝或拆卸推進(jìn)器系統(tǒng)提升巡航速度性能。該設(shè)計(jì)基于通用機(jī)身，配備類(lèi)似Racer演示機(jī)的變速箱和螺旋槳系統(tǒng)，支持模塊化配置，可根據(jù)任務(wù)需求選擇安裝機(jī)翼和旋翼。此方案旨在滿(mǎn)足北約NGRC和歐洲ENGRT項(xiàng)目需求，重量低于17噸，具備更高靈活性和生存能力。空客稱(chēng)，該技術(shù)不僅能提高速度、加速度和轉(zhuǎn)彎性能，還優(yōu)化了空中加油效率與運(yùn)輸便利性。相關(guān)細(xì)節(jié)于2月24日軍事直升機(jī)會(huì)議上公布。

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ATR計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)20%的產(chǎn)量增長(zhǎng)

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ATR公司預(yù)計(jì)2025年為業(yè)務(wù)過(guò)渡年，交付量從2024年的35架降至2025年的32架，訂單量同樣低迷。公司目標(biāo)是到2026年銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%，2030年交付量達(dá)60架。目前有205架確定訂單，其中一半來(lái)自亞太地區(qū)。為提升產(chǎn)量，ATR正重啟圖盧茲的南線(xiàn)總裝線(xiàn)，并通過(guò)“Boost”計(jì)劃提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，ATR正與印度洽談合作，但態(tài)度謹(jǐn)慎，暫無(wú)明確成果。

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解碼未來(lái)產(chǎn)業(yè)新引擎

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我國(guó)正加速布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)，量子科技與6G領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。1月21日，工信部宣布全面啟動(dòng)第二階段6G技術(shù)試驗(yàn)，我國(guó)6G專(zhuān)利聲明量占全球42%。中國(guó)信通院數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)量子信息企業(yè)達(dá)140余家，處于全球前列。同時(shí)，腦機(jī)接口技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，南開(kāi)大學(xué)團(tuán)隊(duì)完成全球首例介入式腦機(jī)接口臨床試驗(yàn)，助力患者運(yùn)動(dòng)功能恢復(fù)。政策規(guī)劃明確，到2027年腦機(jī)接口關(guān)鍵技術(shù)將實(shí)現(xiàn)突破。

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民航局機(jī)場(chǎng)司現(xiàn)行有效文件目錄

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交通運(yùn)輸部發(fā)布7部效力層級(jí)最高的機(jī)場(chǎng)管理規(guī)章，涵蓋設(shè)備、許可、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，2025年將修訂工程建設(shè)規(guī)定。同時(shí)發(fā)布51部運(yùn)行安全管理文件和109部設(shè)備管理文件，重點(diǎn)規(guī)范機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)、設(shè)備檢驗(yàn)及新技術(shù)應(yīng)用。工程建設(shè)類(lèi)達(dá)169部，覆蓋全生命周期管理，推進(jìn)BIM等智能技術(shù)應(yīng)用。

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中國(guó)民航2026年1月份主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

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2026年1月中國(guó)民航主要生產(chǎn)指標(biāo)發(fā)布。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量139.6億噸公里，同比增長(zhǎng)3.8%，其中國(guó)際航線(xiàn)增長(zhǎng)13.3%；旅客運(yùn)輸量6299.2萬(wàn)人，同比下降2.9%；貨郵運(yùn)輸量86.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%，國(guó)際航線(xiàn)增幅達(dá)23.9%。航班效率方面，飛機(jī)日利用率下降0.5小時(shí)，正班客座率和載運(yùn)率分別提升1.2和2.1個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1.25億人次，同比下降2.8%，貨郵吞吐量182.7萬(wàn)噸，微增0.7%。

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關(guān)于征求《民用航空預(yù)先飛行計(jì)劃管理辦法》修訂意見(jiàn)的通知

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民航局運(yùn)行監(jiān)控中心修訂《民用航空預(yù)先飛行計(jì)劃管理辦法》，旨在規(guī)范運(yùn)行秩序、提升效能，明晰權(quán)責(zé)邊界。現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，要求2026年3月30日前反饋至指定郵箱。通知發(fā)布于2026年2月25日。

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2026年1月華東地區(qū)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)情況

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2026年1月，華東地區(qū)51個(gè)機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量3557.4萬(wàn)人次，同比下降2.5%，其中國(guó)際航線(xiàn)旅客400.3萬(wàn)人次。貨郵吞吐量65.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.8%。飛機(jī)起降27.3萬(wàn)架次，同比下降0.9%。

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成都國(guó)際航空樞紐春節(jié)假期完成旅客吞吐量264.5萬(wàn)人次

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2月15日 - 23日春節(jié)假期，成都航空樞紐旅客吞吐量達(dá)264.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.7%，居全國(guó)第三。2月23日單日旅客吞吐量創(chuàng)新高，達(dá)31.6萬(wàn)人次。期間平均客座率首次超90%，達(dá)90.7%。國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量較2019年同期增長(zhǎng)14.4%，歐洲、大洋洲增幅顯著。

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貴州監(jiān)管局組織召開(kāi)轄區(qū)通航安全運(yùn)行專(zhuān)題會(huì)

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近日，貴州監(jiān)管局召開(kāi)通航安全運(yùn)行專(zhuān)題會(huì)，部署春節(jié)期間通航安全工作。會(huì)議傳達(dá)了2月6日民航局通航安全工作會(huì)議精神，分析近期安全形勢(shì)，并提出五項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)提示，包括深化安全責(zé)任落實(shí)、強(qiáng)化安全管理、加強(qiáng)氣象地貌研判、排除航空器故障、加強(qiáng)信息報(bào)送等。下一步，貴州監(jiān)管局將持續(xù)督促轄區(qū)通航單位確保運(yùn)行安全平穩(wěn)。

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電科藍(lán)天:國(guó)網(wǎng)星座參與研制比例達(dá)82%,千帆星座宇航電源系統(tǒng)獨(dú)家配套

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電科藍(lán)天披露低軌衛(wèi)星星座電源配套進(jìn)展。公司在國(guó)網(wǎng)星座衛(wèi)星研制參與比例達(dá)82%，千帆星座實(shí)現(xiàn)宇航電源獨(dú)家配套。公司2月10日登陸科創(chuàng)板，募資19.95億元用于宇航電源產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，計(jì)劃2024年宇航電源收入占比超60%。千帆星座和國(guó)網(wǎng)星座分別規(guī)劃2030年、2035年完成15000顆和12992顆衛(wèi)星部署。

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英國(guó)皇家海軍持續(xù)推進(jìn)航空轉(zhuǎn)型計(jì)劃，為Peregrine和Proteus規(guī)劃發(fā)展路徑

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英國(guó)皇家海軍計(jì)劃開(kāi)發(fā)無(wú)人系統(tǒng)，包括Peregrine和Proteus平臺(tái)，以組建混合空中聯(lián)隊(duì)。2024年海上航空轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)“盡可能無(wú)人駕駛，必要時(shí)配備人員”模式。近期測(cè)試中，700X中隊(duì)成功使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行艦對(duì)艦補(bǔ)給，未來(lái)將開(kāi)發(fā)集裝箱式Peregrine直升機(jī)，擴(kuò)大航空能力部署。同時(shí)，將繼續(xù)推進(jìn)Proteus自主技術(shù)開(kāi)發(fā)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)反潛作戰(zhàn)等任務(wù)。然而，發(fā)展規(guī)模取決于國(guó)防投資計(jì)劃資金分配。預(yù)計(jì)2040年代將引入新型有人駕駛平臺(tái)FCMAS，取代現(xiàn)有直升機(jī)型號(hào)。

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以色列航空就外國(guó)航空公司在以色列設(shè)立基地的前景向監(jiān)管機(jī)構(gòu)索取詳細(xì)信息

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以色列航空公司正向民航局詢(xún)問(wèn)是否允許外國(guó)航空公司在以建立基地。去年12月，交通部提出相關(guān)提案，跨部門(mén)委員會(huì)建議取消限制。今年1月以航已提交立場(chǎng)聲明，2月17日要求獲取更多信息但未獲回復(fù)。威茲航空計(jì)劃春季在以設(shè)立兩個(gè)基地。受加沙沖突影響，國(guó)際客運(yùn)量未恢復(fù)至沖突前水平，但以航1月市場(chǎng)份額從2023年的22%升至35%，主要因外國(guó)航空公司退出市場(chǎng)。

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El Al第四季度利潤(rùn)下滑

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以色列航空2025年凈利潤(rùn)下降25%至4.1億美元，主要因第四季度利潤(rùn)降至4600萬(wàn)美元。加沙和伊朗沖突及外國(guó)航空公司重返致其市場(chǎng)份額下滑，全年?duì)I收微增1%至34.8億美元。計(jì)劃2025年客運(yùn)量增至690萬(wàn)人次，并新增5架飛機(jī)，使機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)55架。

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美國(guó)空軍將增購(gòu)KC-46訂單至263架

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美國(guó)空軍部長(zhǎng)表示目前未考慮采購(gòu)巴西航空工業(yè)公司KC-390加油機(jī)，仍支持波音KC-46。2025年KC-46訂單將從179架增至263架。盡管巴西航空與諾斯羅普合作開(kāi)發(fā)KC-390加油吊桿，但不依賴(lài)美國(guó)空軍訂單。現(xiàn)有11國(guó)承諾采購(gòu)KC-390，該機(jī)型可擴(kuò)大潛在客戶(hù)群。美國(guó)空軍現(xiàn)役376架KC-135和95架KC-46。

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Jet2在蓋特威克機(jī)場(chǎng)啟用前盈利符合預(yù)期

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Jet2航空預(yù)計(jì)本財(cái)年利潤(rùn)達(dá)4.39億英鎊，符合市場(chǎng)預(yù)期。公司將于今年夏天在倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)新基地，部署6架飛機(jī)并開(kāi)通近30條航線(xiàn)，2027年夏季運(yùn)力將增27%。今夏座位運(yùn)力較2025年增長(zhǎng)8%，機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)至31架。

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空客直升機(jī)公司完善了北約NGRC概念，并展示了模塊化機(jī)翼設(shè)計(jì)

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空客直升機(jī)公司為北約NGRC計(jì)劃設(shè)計(jì)兩款旋翼機(jī)概念，包括常規(guī)直升機(jī)和高速旋翼機(jī)，后者基于Racer技術(shù)但速度較慢，強(qiáng)調(diào)速度與敏捷性平衡。兩款機(jī)型最大起飛重量均低于16噸，采用模塊化設(shè)計(jì)提升通用性。NSPA將于2025年夏季發(fā)布需求建議書(shū)，項(xiàng)目目標(biāo)是研發(fā)新型中型軍用旋翼機(jī)，計(jì)劃2035年服役。