波音完成勢必銳收購強化供應(yīng)鏈整合；力箭一號遙十一運載火箭進入規(guī)模化量產(chǎn)階段——空天產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級并進

今日，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈多項進展引人關(guān)注。"九天"16噸級大型無人機在陜西蒲城首飛成功，最大載荷6000千克，續(xù)航約12小時，標(biāo)志著我國大型無人機實現(xiàn)工程化突破。同時，航景創(chuàng)新FWH-1500無人直升機完成3小時跨江飛行任務(wù)，單程載重約200千克，打通長江水域空中物流新通道。政策方面，四川發(fā)布低空智能產(chǎn)品培育方案，提出到2027年打造5個標(biāo)桿產(chǎn)品，并部署重大科技專項。 商業(yè)航天領(lǐng)域，中科宇航力箭一號遙十一運載火箭以"一箭九星"方式成功發(fā)射，其太陽同步軌道運載能力達1.5噸，標(biāo)志該型號進入規(guī)模化量產(chǎn)階段。Rocket Lab的Neutron火箭可重復(fù)使用整流罩完成資格測試，即將在弗吉尼亞州準備首飛，有望顯著降低發(fā)射成本。

2025年12年16日

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如何實現(xiàn)工藝編程自動化？

捷一科技推出工藝編程自動化解決方案，助力航空航天制造企業(yè)解決工藝經(jīng)驗傳承難題。通過診斷、搭建、試運營和持續(xù)優(yōu)化四個階段，將分散的工藝經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的智能資產(chǎn)。系統(tǒng)整合裝夾設(shè)計、刀具參數(shù)等數(shù)據(jù)，生成可復(fù)用的工藝模板，并在實際生產(chǎn)中不斷優(yōu)化。該方案無需改造機床，注重AI與工藝員經(jīng)驗結(jié)合，實現(xiàn)決策可視化、知識沉淀和風(fēng)險可控。企業(yè)可從典型機加工藝開始合作，獲取DEMO演示。

2025年12年16日

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3 噸級 Vector 5 eVTOL 啟動適航審定；漠河衛(wèi)星接收站投入運行——空天產(chǎn)業(yè)鏈聚焦適航落地與空間數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)完善

1. 低空經(jīng)濟領(lǐng)域，維新宇航Vector 5 eVTOL啟動適航審定，中國民航受理全球首款3噸級eVTOL型號合格證申請；海鷗飛行汽車完成上海—蘇州40公里跨城物流航線，驗證異地起降能力。 2. 大飛機產(chǎn)業(yè)鏈中，海特交付國產(chǎn)A320neo D級全動飛行模擬機，用于飛行員復(fù)訓(xùn)；龐巴迪獲加拿大政府4億美元訂單，采購六架環(huán)球6500飛機用于救援與國家安全任務(wù)。 3. 商業(yè)航天領(lǐng)域，星河動力谷神星二號計劃12月15日首飛，填補我國1–2噸級商業(yè)運力空白；漠河衛(wèi)星接收站正式運行，提升極軌衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收效率20%。

2025年12年16日

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吉林低空經(jīng)濟實施方案發(fā)布；量子計算縮短發(fā)動機仿真周期——空天產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新加速升級

**低空經(jīng)濟日報摘要** 億航智能EH216-S在南京完成全球首個“四證”齊全的eVTOL載人首飛，標(biāo)志著城市低空觀光場景商業(yè)化應(yīng)用取得突破。寧波交投設(shè)立10億元低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施與系統(tǒng)集成，推動產(chǎn)業(yè)升級。 **大飛機產(chǎn)業(yè)鏈摘要** 四川航空獲A330機型便攜式ELT改裝MDA認證，提升緊急定位能力。波音推進83億美元收購Spirit AeroSystems，緩解機體供應(yīng)瓶頸，但需剝離部分資產(chǎn)以平衡競爭風(fēng)險。 **商業(yè)航天日報摘要** 藍箭航天朱雀三號運載火箭完成遙一發(fā)射，二級成功入軌，一子級回收失敗，但獲取關(guān)鍵遙測數(shù)據(jù)。韓國啟動35噸級甲烷火箭發(fā)動機研發(fā)計劃，預(yù)算490億韓元，目標(biāo)至2030年提升太空防務(wù)與商業(yè)發(fā)射能力。

2025年12年12日

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億航智能完成歐洲城市內(nèi)首次應(yīng)急響應(yīng)飛行；朱雀三號重復(fù)使用火箭成功入軌——空天產(chǎn)業(yè)鏈城市低空、民航智能化與商業(yè)航天技術(shù)升級并進

億航智能EH216-S在西班牙完成應(yīng)急響應(yīng)飛行驗證，推動歐盟U-SAVE項目進展，首次實現(xiàn)eVTOL與城市空域管理平臺對接。美國FAA任命Peraton推進數(shù)百億美元空管系統(tǒng)現(xiàn)代化項目，計劃三年內(nèi)完成部署，提升空域效率與安全性。湖北、浙江將低空經(jīng)濟列為重點產(chǎn)業(yè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，探索多元應(yīng)用場景。藍箭航天朱雀三號火箭成功入軌，首次實現(xiàn)國內(nèi)液體火箭重復(fù)使用技術(shù)驗證，一子級回收雖異常但獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。芬蘭ICEYE完成1.5億歐元融資，擴展合成孔徑雷達星座，目標(biāo)每周生產(chǎn)12顆衛(wèi)星，增強災(zāi)害監(jiān)測與情報服務(wù)能力。

2025年12年12日

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廣東發(fā)布全國首個省域政務(wù)無人機工作體系；長征六號改發(fā)射衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌 15 組衛(wèi)星——自主技術(shù)驅(qū)動空天產(chǎn)業(yè)升級

**摘要：** 1. 廣東發(fā)布全國首個省域政務(wù)無人機工作體系，規(guī)劃100個創(chuàng)新應(yīng)用場景，推動規(guī)范化作業(yè)；海南2025年無人機年度飛行量突破1000萬架次，農(nóng)業(yè)占比超90%，并延伸至物流、巡檢等領(lǐng)域。上海強化無人機“黑飛”整治，構(gòu)建閉環(huán)監(jiān)管體系。 2. 中國長征六號改火箭成功發(fā)射衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌15組衛(wèi)星，采用“一箭多星”方式，長征系列累計發(fā)射達613次，鞏固高頻商業(yè)組網(wǎng)能力，為寬帶星座建設(shè)提供成熟平臺。 3. 國產(chǎn)民機主力機型日利用率約6.6小時，承運旅客超500萬人次，客座率近82%。烏魯木齊航空引進首架國產(chǎn)支線飛機，采用融資租賃模式，探索“國產(chǎn)飛機+租賃資金”組合，助力區(qū)域航空優(yōu)化。

2025年12年12日

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AR-E800重載eVTOL首飛成功；朱雀三號完成一子級垂直回收驗證——空天產(chǎn)業(yè)聚焦低空載荷與可重復(fù)運載能力升級

國產(chǎn)AR-E800重載eVTOL完成首飛，最大載重300公斤，獲160架訂單，推動商業(yè)化進程。蜻蜓翼行2噸級eVTOL完成系留飛行試驗，驗證動力與飛控性能，為高原等任務(wù)鋪路。卓翼智能獲2億元融資，用于AI與低空飛行器融合；氫航科技獲近7000萬元融資，加速氫動力系統(tǒng)應(yīng)用。力箭一號實現(xiàn)常態(tài)化高密度發(fā)射，累計11次任務(wù)，運載能力1.5噸。朱雀三號嘗試一子級垂直回收，雖未成功但采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)。長征六號改年度第10發(fā)，部署衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。

2025年12年12日

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國產(chǎn)民機載客量突破3000萬人次；智能環(huán)鍛生產(chǎn)線獲國家級獎項——空天產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)升級并進

中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域取得多項進展。天目空卡AL-100貨運無人機完成首飛，載重達400公斤，性能優(yōu)于預(yù)期。蔚藍空間云帆-2 eVTOL完成200余次試飛，實現(xiàn)全傾轉(zhuǎn)飛行，技術(shù)指標(biāo)達國際先進水平。大連翼威特航空科技與海外客戶簽署1000臺氫能無人機銷售備忘錄，計劃2026年起交付。天津開通首條常態(tài)化無人機送血航線，運輸效率提升約三分之二。 國產(chǎn)大飛機C909在新疆載客突破3000萬人次，機隊規(guī)模達28架，開通近200條航線。東航開通上海至布宜諾斯艾利斯超長航線，全程約25小時，較以往縮短5小時。東航技術(shù)在南昌建成國內(nèi)首個裝配式機庫，單方造價降低20%-30%，工期縮短約85%。 航空材料領(lǐng)域，Ducommun簽署4.5億美元循環(huán)信貸和2億美元定期貸款協(xié)議，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)。航空工業(yè)長沙院的民用航空環(huán)形鍛件智能生產(chǎn)線獲全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計二等獎，可實現(xiàn)多規(guī)格柔性制造。重慶材料研究院中標(biāo)哈爾濱電氣動力裝備公司屏蔽電機繞組RTD研制項目。

2025年12年08日

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亞洲通航展成交額超70億元；文昌發(fā)射場年發(fā)射量首次達到10次——空天產(chǎn)業(yè)鏈進入高密度發(fā)展期

2025亞洲通用航空展閉幕，成交超70億元，120家eVTOL企業(yè)參展。中國航空工業(yè)集團簽署AG600服務(wù)與購機協(xié)議，推動AG系列市場化。曄生航空發(fā)布模塊化eVTOL“天甲Sky armor”，適配多場景。福建仙游簽約10億元無人機項目，預(yù)計年產(chǎn)值20億元。東航C919首次執(zhí)飛高原機場，開通上海虹橋—蘭州航班，累計飛行4.3萬小時，運送旅客超245萬人次。文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射實踐二十八號衛(wèi)星，年發(fā)射量達10次，測試周期縮短至20天內(nèi)。

2025年12年06日

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千架eVTOL訂單潮；高能飛行電池技術(shù)驗證；液氧甲烷發(fā)動機突破——空天產(chǎn)業(yè)進入核心技術(shù)迭代期

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)簽約潮與技術(shù)突破。亞洲通航展期間eVTOL采購協(xié)議超15億元，沃飛長空AE200系列訂單超千架，曄生航空年內(nèi)訂單達400架，億航智能EH216 - S在泰國完成首次城市載人飛行。中創(chuàng)新航發(fā)布360Wh / kg +飛行電池，駝航科技首發(fā)“駝峰1000H”無人直升機，航空工業(yè)長風(fēng)交付eVTOL座艙顯示器。重慶發(fā)布低空經(jīng)濟扶持政策，中央空管辦將在北京設(shè)無人機電子圍欄，發(fā)布相關(guān)適航標(biāo)準及健康監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準。

2025年12年02日

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