TAAG接收第五架空客A220-300飛機

安哥拉航空公司周五接收其第五架空客A220-300飛機，機隊總數達五架，持續推進短途和中程航線現代化計劃。該機型設137座，包括12個商務艙和125個經濟艙，將執飛區域及非洲內部航線。A220燃油消耗和排放更低，適合客流量較小的航線，逐步取代老舊窄體客機。此舉是安哥拉航空更廣泛重組計劃的一部分，旨在鞏固區域地位并提升運營可靠性。新飛機命名為“姆班扎剛果”。

2026年02年16日

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澳大利亞初創公司Hypersonix確定了首次DART AE高超音速飛行的發射窗口

Hypersonix Launch Systems計劃于2月下旬在弗吉尼亞州沃洛普斯島進行DART AE高超音速飛行器的首次發射。該飛行器長3.5米，采用氫燃料SPARTAN超燃沖壓發動機，目標速度為5馬赫以上，旨在驗證高超音速條件下的推進系統等關鍵技術。任務由火箭實驗室執行，美國國防創新部門為客戶提供支持。

2026年02年16日

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美國首次使用C-17運輸機搭載核微型反應堆進行快速部署概念測試

美國周日首次空運核微型反應堆，使用C-17運輸機將瓦拉原子公司的沃德反應堆從加州運至猶他州，用于測試。該反應堆設計發電量5兆瓦，預計7月啟動，逐步提升至滿負荷。此次行動被視為核能快速部署的里程碑，支持國防與偏遠地區能源需求，但經濟可行性受質疑。計劃7月4日前實現三座微型反應堆臨界狀態。

2026年02年16日

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俄羅斯對北部一架An-74運輸機失事事件展開調查

2月14日，一架注冊號為RA-74051的安東諾夫An-74TK-100飛機在俄羅斯迪克森機場沖出跑道。機上52名乘客和6名機組人員無人受傷。事發時天氣降雪且氣溫極低。俄羅斯航空工業公司將此事件定性為“嚴重航空事故”，交由克拉斯諾亞爾斯克地區分公司調查。該飛機由A247航空公司運營，執行從伊加爾卡至迪克森的包機航班。

2026年02年16日

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飛行員需模擬彈道降落傘的啟動過程，以輔助緊急情況下的決策

法國航空事故調查局 (BEA) 分析多起未使用彈道降落傘的飛行事故后指出，飛行員和乘客常因思維模式及決策壓力未能啟動降落傘，導致嚴重傷亡。研究強調，飛行前應明確降落傘啟動標準并模擬操作，提升緊急情況下激活的反應速度。數據顯示，在95起事故中，74起本可打開降落傘，其中36起造成人員死亡。BEA呼吁將降落傘使用視為積極選擇，減少因防御偏見引發的忽視行為。

2026年02年16日

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Arik航空737-700客機飛行中發動機故障后，尾翼受損的證據

2月11日，Arik航空公司一架波音737-700（注冊號5N-MJF）在執飛拉各斯至哈科特港航線時，左側CFM56發動機發生異常，導致發動機短艙嚴重損壞，垂直尾翼前緣約三分之一受損。機組人員聽到巨響后改道飛往貝寧，機上80名乘客安全下機，無人受傷。事故原因尚在調查中。

2026年02年16日

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沙特阿拉伯國防部將通過訂購四架C-27J海上巡邏機，引入先進的海上巡邏和多任務能力

萊昂納多公司將向沙特阿拉伯交付四架C-27J海上巡邏機，預計2029年開始交付，屆時沙特皇家海軍將成為該機型的全球第21家運營商。此次交易鞏固了萊昂納多與沙特的合作關系，并首次實現C-27J海上武器系統集成，展示其多功能性。沙特此前已采購兩架C-27J用于消防、運輸和醫療任務。

2026年02年16日

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美國聯合航空公司選擇GE航空航天公司的GEnx發動機為其新型787夢想客機提供動力

美國聯合航空公司選擇300臺GEnx發動機為波音787客機提供動力，并采購備用發動機，使其配備GEnx的787機隊超200架。該訂單使GE航空航天公司未來GEnx交付量接近1800臺。GEnx以99.98%出動率和超7000萬飛行小時展現高可靠性。此合作延續雙方自1968年起的長期伙伴關系。

2026年02年16日

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RTX成功測試地面發射版“風暴破壞者”武器

2025年，RTX旗下雷神公司在莫哈韋沙漠成功測試地面發射版“風暴破壞者”智能武器，僅用50天從設計到測試，展現快速響應能力。該武器基于成熟飛機發射滑翔導彈系統，利用公司資源與經驗實現敏捷開發。RTX通過數字化工程和增材制造技術優化設計流程，提升生產速度與質量，同時開發新型XA103發動機，完全采用數字孿生建模設計，顯著縮短周期并降低成本。

2026年02年16日

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普惠GTF發動機累計運行4000萬小時，將對其進行性能優化

普惠公司GTF發動機累計運行4000萬小時，利用飛行數據改進現有機隊和未來發動機性能。2025年，基于數據分析的零部件分配決策將顯著提升維護、修理和大修產出。RTX通過專有數據平臺和人工智能優化運營，目標是規模化應用AI項目以提高產量和質量。

2026年02年16日

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