Volaris公布2025年第四季度財務(wù)業(yè)績：EBITDAR利潤率為37.2%

2026年2月24日，Volaris公布2025年第四季度和全年財務(wù)業(yè)績。第四季度凈收入400萬美元，總營業(yè)收入8.82億美元，增長6%；全年凈虧損1.04億美元，總營業(yè)收入30.38億美元，下降3%。公司預(yù)計2026年可用座位英里數(shù)（ASM）增長7%，得益于發(fā)動機(jī)相關(guān)停飛飛機(jī)數(shù)量減少。計劃與Viva組建新的墨西哥航空集團(tuán)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)型航空旅行覆蓋范圍，交易預(yù)計2026年完成。

2026年02年24日

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Tonner Drones完成其轉(zhuǎn)型之年，實現(xiàn)凈利潤110萬歐元

Tonner Drones公布2025財年業(yè)績，凈利潤達(dá)110萬歐元，股東權(quán)益增加超600萬歐元，實現(xiàn)正股東權(quán)益。公司完成重組與再融資，預(yù)計2026年運(yùn)營成本下降。出售Donecle股份獲125萬歐元，終止Inhibitor項目。未來將探索更多投資選擇，優(yōu)化資產(chǎn)價值。

2026年02年24日

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RTX旗下的普惠公司投資2億美元，擴(kuò)大其在佐治亞州哥倫布市的制造能力

普惠公司宣布投資2億美元擴(kuò)建佐治亞州哥倫布市工廠，增設(shè)第七臺等溫鍛壓機(jī)，預(yù)計2028年投產(chǎn)，將關(guān)鍵部件產(chǎn)量提升30%，支持GTF、F135等發(fā)動機(jī)項目。此次投資緊隨7000萬美元的GTF MRO擴(kuò)建項目，該廠年產(chǎn)能已提升25%。自2008年起，普惠已在哥倫布工廠投資超10億美元，強(qiáng)化軍用和商用發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)。

2026年02年24日

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MTU航空發(fā)動機(jī)公司2025年營收保持增長勢頭

2025年，MTU航空發(fā)動機(jī)公司營收達(dá)87億歐元，同比增長16%；息稅前利潤13.5億歐元，增長29%；凈利潤9.68億歐元，增長27%。商業(yè)維護(hù)業(yè)務(wù)收入增長18%，OEM業(yè)務(wù)收入增長14%。公司擬派股息每股3.60歐元，增幅64%。2026年營收預(yù)計達(dá)92億至97億歐元。

2026年02年24日

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美國眾議院通過《ALERT法案》強(qiáng)化DCA空域安全措施

上周，美國眾議院發(fā)布《ALERT法案》，旨在落實NTSB關(guān)于2025年KDCA附近空難的安全建議，但引發(fā)爭議。該法案要求最遲2031年底前安裝ADS-B In設(shè)備并成立委員會評估防撞系統(tǒng)ACAS Xa規(guī)則，但未明確規(guī)定駕駛艙集成ADS-B In技術(shù)。ALPA批評其未完全采納NTSB關(guān)鍵建議，且規(guī)則制定流程漫長、覆蓋飛機(jī)有限。遇難者家屬和參議院通過的《ROTOR法案》支持FAA兩年內(nèi)強(qiáng)制安裝ADS-B In，而《ALERT法案》僅要求接收能力。NBAA支持該法案，稱其提升態(tài)勢感知并推動安全技術(shù)開發(fā)。法案還強(qiáng)化DCA空域安全措施。

2026年02年24日

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XTI Aerospace公司將TriFan 600垂直起降飛機(jī)上架

XTI Aerospace公司擱置了TriFan 600垂直起降飛機(jī)項目，轉(zhuǎn)向無人機(jī)領(lǐng)域。2月初，董事長Scott Pomeroy證實因戰(zhàn)略評估取消該項目資金和優(yōu)先級，同時大幅削減成本并保留知識產(chǎn)權(quán)。項目自2013年啟動，未進(jìn)行全尺寸原型機(jī)試飛，進(jìn)展有限。公司計劃通過無人機(jī)業(yè)務(wù)收入為未來重啟項目提供資金支持。

2026年02年24日

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Vertical Aerospace向南佛羅里達(dá)州推銷eVTOL空中服務(wù)

垂直航空航天公司本周在邁阿密展示其Valo eVTOL飛機(jī)，預(yù)計航程87海里，巡航速度超130節(jié)，用于9至36分鐘短途飛行。公司計劃2028年獲取英歐適航證，已獲超1500架預(yù)訂單。今年1月，沃森島將建垂直起降設(shè)施以支持運(yùn)營。

2026年02年24日

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航天科技十一院空氣動力學(xué)智能化轉(zhuǎn)型側(cè)記

航天科技集團(tuán)十一院推動人工智能與空氣動力學(xué)深度融合，組建專班團(tuán)隊。團(tuán)隊整理10萬余車次風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)，建立氣動外形數(shù)據(jù)庫和氣動知識庫。自主建設(shè)國產(chǎn)GPU算力平臺，解決設(shè)備兼容性和算法效率問題，將仿真時間從72小時縮短至18小時。開發(fā)智能小模型，氣動力預(yù)測誤差控制在5%內(nèi)，實現(xiàn)秒級預(yù)測，提升科研效率。

2026年02年24日

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適航指令：ATA05-時限/維護(hù)檢查-ALS第2部分/損傷容限適航限制項目-修訂（本適航指令適用于Airbus Helicopters (AH)公司EC 225 LP型直升機(jī)）

中國民航局于2026年2月24日頒發(fā)適航指令CAD2026-A330-01，替代原指令CAD2025-A330-01，適用于空客A330系列飛機(jī)。該指令基于EASA AD 2026-0025修訂內(nèi)容，更新維護(hù)檢查要求，涉及飛行安全且為強(qiáng)制性措施。如未按規(guī)定執(zhí)行，相關(guān)航空器將不再適航。等效替代方法需獲適航審定部門批準(zhǔn)并通知主管監(jiān)察員。

2026年02年24日

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英國Jet2已完成其737-800機(jī)隊的翼梢小翼改裝

Jet2 完成對74架波音737-800機(jī)隊的翼梢小翼改裝，預(yù)計每年減少燃油消耗超1100萬升。公司投資數(shù)百萬英鎊支持環(huán)保目標(biāo)，并推進(jìn)機(jī)隊現(xiàn)代化，包括引進(jìn)155架空客A321neo飛機(jī)以減少碳排放。計劃到2035年將每位乘客每公里排放量降至43.5克，較2019年減少35%。

2026年02年24日

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