繁忙終端管制運行質量評估系統

華東空管局2024年立項KJ2401項目，開發繁忙終端管制運行質量評估系統。該系統基于數據分析建立評估模型，量化扇區運行質量，為安全管理提供數據支撐，并實現異常指標實時提醒。項目旨在提升一線管理能力，優化扇區調整與人員配置，為終端各層級提供直觀的可視化決策支持。

2025年12年10日

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多級自動化系統數據協同共享技術研究與驗證

華東空管局2024年立項開展智慧空管技術研究，旨在構建現代化空管系統。項目將基于SWIM理念開發網絡架構，實現多套自動化系統間基礎與實時數據共享，加強空管信息服務的跨域協同，支撐華東地區空管及綜合交通運輸體系建設。

2025年12年10日

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相控陣雷達數據質量改進與航空氣象產品開發

華東空管局于2024年立項KJ2403項目，計劃至2025年12月10日完成。項目旨在提升上海終端區天氣探測能力，研究不同制式氣象雷達數據的快速融合、質量控制及監測產品生成，以增強空中交通管制服務支撐能力。

2025年12年10日

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美國陸軍授予AV公司一份價值1300萬美元的合同，用于采購遠程偵察計劃下的P550無人機

12月8日，美國陸軍與AV公司簽訂1300萬美元合同，采購P500無人機用于遠程偵察（LRR）計劃訓練士兵操作。合同為期三年，可延長至4200萬美元。LRR計劃旨在替代已取消的FTUAS項目，AV公司的P550無人機具備垂直起降和自主飛行能力，將彌補當前能力差距。此前，陸軍于11月接收Edge Autonomy的VXE30無人機用于教學。

2025年12年10日

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MQ-28A僅需極少的人工干預（四條指令）即可精準命中AMRAAM導彈

12月8日，波音公司與澳大利亞皇家空軍成功完成MQ-28A無人機首次空對空導彈發射測試。MQ-28A掛載AIM-120導彈，在E-7A預警機指揮下自主執行目標攔截任務，通過數據鏈提供導彈制導。測試中，MQ-28A僅接收四個指令，全程實現高度自主性。澳大利亞國防部隨后宣布追加14億澳元投資，采購6架MQ-28A Block 2型無人機，并推進Block 3研發，計劃2026年進行飛行測試。

2025年12年10日

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Rotron Aerospace與LIG Nex1在中型無人機領域展開合作

英國Rotron Aerospace與韓國LIG Nex1達成協議，合作開發無人機系統，聚焦LIG Nex1的中型無人機通用平臺(MUCP)。MUCP于10月在首爾ADEX防務展推出，具備垂直起降和向前飛行功能，為韓國軍隊提供情報、監視和偵察服務。雙方還將拓展其他國內外項目。

2025年12年10日

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IndiGo因運營崩潰被勒令削減10%的航班

印度民航監管機構下令靛藍航空削減10%航班時刻表以穩定運營，此前該航空公司因值勤時間限制準備不足及天氣問題導致運營崩潰，12月5日取消超1000個航班。削減幅度高于之前公布的5%，靛藍航空將繼續覆蓋所有目的地，但未說明措施持續時長及是否僅限國內或國際航線。

2025年12年10日

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普惠加拿大公司正在尋求PT9A-11渦槳發動機和PW220A渦軸發動機的FAA認證

普惠加拿大公司正研發新型PT9A-11渦輪螺旋槳發動機，并為PW220A渦軸發動機尋求認證豁免。11月29日提交、12月9日公布的文件顯示，公司向美國聯邦航空管理局申請豁免這兩款發動機的軸超速規定，稱其短軸可靠性高。PW220A效率更高，有望提升銷量。

2025年12年10日

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美國國會推動E-7A預警機采購計劃

美國國會推動保護空軍采購E-7A預警機計劃，白宮試圖取消該項目。2026年國防授權法案草案禁止五角大樓終止E-7A合同，并提議增加8.46億美元研發資金，遠超政府要求的1.99億美元。若法案通過，美國空軍需維持至少16架E-3飛機，除非采購足夠E-7A滿足任務需求。波音計劃2028年交付兩架原型機，決定是否量產。該決定影響歐洲北約七國采購預警機選擇，可能轉向瑞典薩博的GlobalEye平臺。

2025年12年10日

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Azul航空E195航班在平行跑道燈關閉后降落在里約熱內盧機場錯誤的跑道上

2022年4月5日夜間，巴西里約熱內盧桑托斯杜蒙特機場發生跑道燈關閉事件，導致一架Azul航空的E195飛機誤降平行跑道20R。調查顯示，跑道燈因空中交通管制主管控制臺發出關閉指令熄滅7分17秒，系統未報警且界面設計易混淆。期間，一架LATAM航空A319起飛時未察覺燈光異常，另一架A319復飛后燈光恢復。CENIPA指出，塔臺管制員未及時發現E195對齊錯誤跑道。

2025年12年10日

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