航天科技十一院空氣動力學智能化轉型側記

航天科技集團十一院推動人工智能與空氣動力學深度融合，組建專班團隊。團隊整理10萬余車次風洞試驗數據，建立氣動外形數據庫和氣動知識庫。自主建設國產GPU算力平臺，解決設備兼容性和算法效率問題，將仿真時間從72小時縮短至18小時。開發智能小模型，氣動力預測誤差控制在5%內，實現秒級預測，提升科研效率。

2026年02年24日

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適航指令：ATA05-時限/維護檢查-ALS第2部分/損傷容限適航限制項目-修訂（本適航指令適用于Airbus Helicopters (AH)公司EC 225 LP型直升機）

中國民航局于2026年2月24日頒發適航指令CAD2026-A330-01，替代原指令CAD2025-A330-01，適用于空客A330系列飛機。該指令基于EASA AD 2026-0025修訂內容，更新維護檢查要求，涉及飛行安全且為強制性措施。如未按規定執行，相關航空器將不再適航。等效替代方法需獲適航審定部門批準并通知主管監察員。

2026年02年24日

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英國Jet2已完成其737-800機隊的翼梢小翼改裝

Jet2 完成對74架波音737-800機隊的翼梢小翼改裝，預計每年減少燃油消耗超1100萬升。公司投資數百萬英鎊支持環保目標，并推進機隊現代化，包括引進155架空客A321neo飛機以減少碳排放。計劃到2035年將每位乘客每公里排放量降至43.5克，較2019年減少35%。

2026年02年24日

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以色列航空因涉嫌濫用機庫市場面臨額外競爭罰款

以色列競爭委員會擬對以色列航空公司處以1.1億謝克爾罰款，指控其濫用客機機庫市場地位及在停機坪市場的壟斷行為。另因加沙沖突期間高票價，或追加1.22億謝克爾罰款，并對兩名涉事員工罰款100萬謝克爾。公司否認指控，稱將依法抗辯。

2026年02年24日

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英國一家欺詐性航材公司通過銷售未經批準的CFM56零部件獲利近700萬英鎊

英國AOG Technics公司通過銷售偽造證書的CFM56發動機零件，四年間獲利770萬英鎊，其中90%為欺詐所得。2019年1月至2023年7月售出6萬多個零件，導致航空公司損失約3900萬英鎊。其主管Jose Alejandro Zamora Yrala偽造文件、篡改證書，被判刑四年零八個月。

2026年02年24日

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GTF車間訪問持續推動MTU的商業維修收入

MTU航空發動機公司去年商業維護業務收入增長18%至近60億歐元，主要得益于普惠GTF和GE發動機的維護需求。公司預計今年GTF在商業維護領域的收入份額將達40-45%，并預測GE90及新發動機交付量將增加。盡管受GTF項目影響，其自由現金流仍增長一倍以上。

2026年02年24日

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BAE Systems正在測試一種吊艙式電子攻擊能力，該能力設計用于無人機、直升機和協同作戰飛機

BAE Systems展示新型電子攻擊能力，可適配多種飛機平臺。公司與美國空軍合作開發的原型系統已完成飛行測試，能運行反C5IRST軟件，支持EA-37B等機型。另據宣布，8月將對"硫磺島"號兩棲攻擊艦進行升級以適配F-35B戰斗機，相關工作將在諾福克造船廠開展。

2026年02年24日

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UZGA試飛LMS-901 Baikal原型機更換國產發動機

俄羅斯飛機制造商UZGA開始試飛最新LMS-901 Baikal多用途飛機原型機（編號0005），該機配備國產VK-800發動機，替換原GE Aerospace H80發動機。2月23日首飛持續10分鐘，高度300米，速度超100節。此次試飛為五架原型機中的第三架，主要改進包括主起落架升級、機翼俯仰角調整及駕駛艙和機頭改造，旨在解決陣風中起飛問題并提升安全性。該機型計劃取代安東諾夫An-2，航程800海里。

2026年02年24日

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美國空軍和諾斯羅普·格魯曼公司達成一項價值45億美元的融資協議，將B-21“突襲者”隱形轟炸機的生產速度提高25%

美國空軍與諾斯羅普·格魯曼公司達成45億美元協議，將B-21隱形轟炸機年產量提高25%，縮短交付時間。該決定于2月23日宣布，旨在加快向作戰人員提供關鍵能力。B-21預計2027年部署，首批交付南達科他州埃爾斯沃思空軍基地，目前正進行飛行測試。五角大樓稱其為遠程打擊和威懾核心，優先推進生產和部署。

2026年02年24日

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GA-ASI完成MQ-20與F-22協同測試并將開發MQ-9B遠程武器

通用原子航空系統公司（GA-ASI）完成MQ-20無人機與F-22戰斗機的協同作戰測試，MQ-20通過戰術數據鏈接收并執行指令。同時，GA-ASI計劃為MQ-9B無人機開發遠程防區外武器，預計2026年搭載AGM-158等導彈進行飛行測試，以滿足西太平洋地區遠程打擊需求。

2026年02年24日

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