中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-24，要求對所有空客A350系列飛機旅客/機組門止擋接頭組件實施一次性檢查，并調(diào)整符合性時間。指令于2025年11月5日頒發(fā)，11月13日生效，替代原CAD2025-A350-18，與EASA AD 2025-0244適用范圍一致。允許使用經(jīng)批準的等效方法或調(diào)整時限，但需提前通報監(jiān)察員。

中國民用航空局發(fā)布適航指令，要求對空客A320系列飛機火警面板進行檢查并按需更換。該指令適用于所有A320系列飛機，措施與時間按EASA AD 2025-0234執(zhí)行，允許等效替代但需通報監(jiān)察員。指令于2025年11月5日頒發(fā)，次日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-26，要求對空客A320系列飛機（含A320NEO）80VU架附件進行檢查修理并擴展重復(fù)檢查要求。指令按EASA AD 2025-0237執(zhí)行，替代原CAD2023-A320-11，允許等效方法調(diào)整，2025年11月10日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A300-04，要求對空客A300系列飛機機身41框至46框框底接頭進行補充檢查并采取糾正措施，適用所有該系列飛機。指令于2025年11月5日頒發(fā)，11月6日生效，替代原CAD2015-A300-06，并允許等效方法或時限調(diào)整，但需提前通報監(jiān)察員。

Vertical Aerospace計劃本周啟動VX4飛行器有人駕駛過渡飛行測試，預(yù)計年底前完成全面過渡飛行，已通過英國民航局200項安全標準。公司將于2025年12月10日在倫敦發(fā)布全新機型設(shè)計，并完成第三架原型機組裝，后續(xù)進行eVTOL及混合動力測試。VX4已獲約1500架預(yù)訂單，目標2030年交付至少175架，實現(xiàn)20%毛利率。認證總成本約7億美元，預(yù)計2028年前完成英國/歐洲適航認證。

航空運輸業(yè)對塞浦路斯經(jīng)濟貢獻顯著。2023年，該行業(yè)直接創(chuàng)造5.418億歐元產(chǎn)出，占GDP的1.8%，提供1.04萬個工作崗位；總經(jīng)濟影響達45億歐元，占GDP的15.3%，支持7.01萬個崗位。航空支持型旅游業(yè)貢獻32億歐元GDP，國際游客帶來30億歐元消費。塞浦路斯擁有2個國際機場、117條航線，連接39國，2023年國際旅客出發(fā)量達590萬人次，主要飛往歐洲。自2014年起，其國際航空連接指數(shù)在歐洲增長90%。

航空運輸業(yè)對希臘經(jīng)濟貢獻顯著。2023年數(shù)據(jù)顯示，該行業(yè)直接創(chuàng)造3.2億歐元產(chǎn)出，占GDP的1.5%，并提供3.71萬個工作崗位；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)貢獻274億歐元，占GDP的12.5%，支持48.74萬個就業(yè)崗位。希臘擁有39個國際機場和208條國際航線，連接57個國家，國際旅客出發(fā)量達2530萬人次，其中88%飛往歐洲。自2014年以來，希臘國際航空連接指數(shù)在歐洲增長90%。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-37R1，修訂Airbus Helicopters AS 350B2/B3、EC 130B4/T2型直升機《適航限制章節(jié)》時限/維修檢查要求，僅更正引用文件日期，無技術(shù)內(nèi)容變化。適用范圍與EASA AD 2025-0137一致，措施及符合性時間按其執(zhí)行，生效日期為2025年11月4日。

2025年10月27日，廣州航新航空科技股份有限公司控股股東廣州恒貿(mào)擬向衢州創(chuàng)科及杭州暢昇轉(zhuǎn)讓14.9557%股份，總價約5.35億元。交易完成后，公司控股股東變更為衢州創(chuàng)科，實際控制人由余厚蜀變更為胡晨。受讓方承諾18個月內(nèi)不減持，表決權(quán)委托與一致行動安排確保控制權(quán)穩(wěn)定。本次交易尚需深交所合規(guī)確認，存在不確定性。公告日期為2025年11月4日。

海航控股擬以不高于2.75億美元向ROLLS-ROYCE采購7臺Trent系列備用發(fā)動機，交付期為2025-2030年。交易需股東大會審議，資金來源包括自有資金及融資租賃，采用美元分期付款。此舉旨在保障公司未來飛機安全運營及運力增長，但存在交付進度不及預(yù)期的風(fēng)險。

2025年10月31日發(fā)布、2026年5月1日實施的《民用無人駕駛航空器實名登記和激活要求》確立了中國境內(nèi)無人機實名登記與激活流程，規(guī)定技術(shù)要求及測試方法。標準明確所有者使用前需完成實名登記和激活，覆蓋新生產(chǎn)及存量設(shè)備，逐步替換為唯一識別碼。系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互要求TPS≥250，響應(yīng)時間≤200ms，成功率≥99.9%。已售設(shè)備自2027年6月起執(zhí)行新規(guī)。

2025年10月31日發(fā)布、2026年5月1日實施的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行識別規(guī)范》規(guī)定無人機需具備廣播式和網(wǎng)絡(luò)式雙重識別發(fā)送功能，信息更新間隔≤1秒，存儲≥120飛行小時。標準實施后無發(fā)送功能無人機禁飛，已售無人機有36個月過渡期加裝模塊以滿足要求。

中國東航2025年第三季度業(yè)績顯著改善，營收與盈利均實現(xiàn)增長。前三季度營收1064.14億元（同比+3.73%），歸母凈利潤21.03億元，扭虧為盈；本季度營收395.92億元（同比+3.14%），歸母凈利潤35.34億元（同比+34.37%）。公司推進股份回購，累計回購A股8955.39萬股、H股1.14億股，并于10月聘任高飛為總經(jīng)理。客運業(yè)務(wù)因國際航線加密及暑運機遇表現(xiàn)強勁，精細化成本管控優(yōu)化盈利結(jié)構(gòu)。

海南航空2025年第三季度經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長，核心財務(wù)指標向好。前三季度營收534.38億元（同比+3.30%），凈利潤28.45億元（同比+30.93%），扣非后凈利潤27.02億元（同比+44.43%）。每股收益0.0658元，同比增長30.82%。資產(chǎn)總額1495.69億元（同比+5.55%），股東權(quán)益53.82億元（同比+136.78%）。增長得益于民航市場向好、運力優(yōu)化及成本控制。