美國空軍將關閉A-10維修站，這是A-10機隊退役進程的最新舉措

美國空軍計劃本月對最后一架A-10攻擊機進行大修，并解散負責該機型維修的第571飛機維修中隊，人員將轉至其他機型維護工作。此舉是逐步淘汰A-10機隊的一部分，盡管國會多次阻止全面退役。2026財年預算提案中，空軍計劃提前兩年退役剩余162架A-10，基地維護經費將從2024財年的1.245億美元降至2026財年無撥款。關閉維修站將削弱A-10長期保障能力。

2026年02年23日

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加拿大首架P-8A Poseidon反潛巡邏機在波音工廠進入組裝階段

波音公司開始組裝加拿大首架P-8A海神反潛巡邏機，為CMMA計劃采購的16架之一，將取代CP-140“極光”海上巡邏機。2023年12月加拿大通過政府間協議購買，2024年3月美國海軍授予波音34億美元合同，包含加拿大和德國17架飛機。加拿大首架P-8A計劃2026年交付，生產速度約每月一架，CMMA計劃總耗資超104億加元。

2026年02年23日

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Kratos和GE Aerospace贏得美國空軍合同，為一次性作戰協同飛機設計發動機

Kratos與GE Aerospace獲得美國空軍1240萬美元合同，設計下一代小型協同作戰飛機發動機。項目聚焦GEK1500發動機初步設計，目標是高性能、低成本和快速生產能力。GEK1500推力1500磅，基于GEK800技術改進，計劃提升推力、發電量及經濟性。此次合作擴展了雙方2024年簽署的諒解備忘錄，旨在推進無人平臺發動機研發。

2026年02年23日

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Volatus Aerospace任命首席技術官，以加速主權自主和國防能力建設

2026年2月23日，加拿大航空航天公司Volatus Aerospace任命Krish Srinivasan為首席技術官，強化其在自主系統和工程領域的領導地位。Srinivasan將負責監管公司在加拿大、美國和英國的工程團隊，推動平臺開發、自主集成及量產準備。此舉支持加拿大國防工業戰略，優先發展自主生產與知識產權，并計劃在魁北克省建立制造能力，提升與盟國標準互操作的規模化生產能力。

2026年02年23日

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ASRC Federal和ATCO獲得價值5.96億美元的合同，為Alaska雷達系統提供全方位設施運營和維護服務

2026年2月23日，ARCTEC Alaska獲得美國空軍一份為期10年、價值5.96億美元的合同，為阿拉斯加埃爾門多夫-理查森聯合基地提供設施運營和維護服務。該基地包括15個雷達站和2個無線電站，支持北美防空司令部和聯邦航空管理局任務。ARCTEC自1994年起持續支持該項目，確保北美空域監視及民用航班導航安全。

2026年02年23日

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Azul S.A.任命John S. Slattery里為其戰略委員會成員

2026年2月23日，巴西最大航空公司Azul宣布任命John S. Slattery為戰略委員會成員，自2月20日起生效。Slattery在公司破產重組關鍵時期加入，帶來數十年航空航天業全球領導經驗。他曾任通用電氣航空集團總裁兼CEO、巴西航空工業公司商用航空總裁兼CEO。Azul正推進從破產法第11章程序中恢復并實現可持續增長的戰略目標。

2026年02年23日

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霍尼韋爾簽署修訂協議，收購莊信萬豐的催化劑技術業務

霍尼韋爾今日宣布修訂協議，以13.25億英鎊收購莊信萬豐催化劑技術業務，截止日期延至2026年7月21日，或有條件延長至8月21日。交易預計2026年8月底完成，將提升霍尼韋爾在能源、過程技術及可再生燃料領域的能力，并增強其催化劑產品組合與協同效應。收購需獲監管批準，完成后預計提升調整后每股收益。

2026年02年23日

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空客公司公布用于北約NGRC研究的下一代旋翼機概念

2026年2月23日，空中客車直升機公司公布下一代旋翼機概念，滿足北約NGRC研究需求。方案包括高性能常規直升機和高速復合式直升機，強調模塊化與經濟性，確保作戰效率與機隊互補性。2024年7月，北約授予空客牽頭開展NGRC概念研究合同，利用X3和Racer驗證機經驗，提升速度與飛行性能。

2026年02年23日

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西安奧若特材料技術有限公司新增AS9100資質，認證范圍為復合材料和金屬高壓低壓風管組件、隔熱與降噪產品、復合材料亞結構部件、絕緣毯、民航飛機系統

西安奧若特材料技術有限公司新增AS9100資質，認證范圍為復合材料和金屬高壓低壓風管組件、隔熱與降噪產品、復合材料亞結構部件、絕緣毯、民航飛機系統

2026年02年22日

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江蘇航申航空科技有限公司新增AS9100資質，認證范圍為民航金屬零件和組件加工;民航電機和傳感器制造。

江蘇航申航空科技有限公司新增AS9100資質，認證范圍為民航金屬零件和組件加工;民航電機和傳感器制造。

2026年02年22日

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