東坡之眼號（DP-15）衛(wèi)星成功傳回首組圖像

2025年12月10日12時03分，微納星空自主研制的東坡之眼號（DP-15）衛(wèi)星搭載力箭一號遙十一火箭成功發(fā)射并入軌。次日完成首次滑動聚束成像及圖像下傳，載荷核心功能驗證通過，進(jìn)入在軌調(diào)優(yōu)階段。衛(wèi)星將提升我國商業(yè)遙感衛(wèi)星星座覆蓋能力，為多領(lǐng)域提供高精度天基信息服務(wù)。

2025年12年12日

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航天科技八院811所拓展航天氫能技術(shù)應(yīng)用邊界

航天氫能公司完成上海市燃料電池汽車示范城市三期項目，15輛49噸重卡搭載其自主研發(fā)的225千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，累計運營45萬公里。該系統(tǒng)百公里氫耗不足9公斤，續(xù)航超350公里，適應(yīng)極端環(huán)境，廣泛應(yīng)用于物流、軌道交通等領(lǐng)域。公司搭建智能運營管理體系，實現(xiàn)問題響應(yīng)“零延遲”，為重型燃料電池商用車提供示范樣本。

2025年12年12日

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未來宇航與鈞天航宇達(dá)成深度戰(zhàn)略合作 攜手共建在軌交付供應(yīng)鏈新生態(tài)

2025年12月10日，未來宇航與鈞天航宇在北京中關(guān)村壹號產(chǎn)業(yè)園區(qū)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將圍繞衛(wèi)星在軌交付、地面系統(tǒng)建設(shè)、航天數(shù)據(jù)服務(wù)等核心業(yè)務(wù)展開深度協(xié)同，通過技術(shù)融合與資源共享，構(gòu)建在軌交付供應(yīng)鏈新生態(tài)，提升商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)競爭力。此次合作聚焦專業(yè)化分工與協(xié)同發(fā)展，推動航天技術(shù)商業(yè)化轉(zhuǎn)化與規(guī)模化應(yīng)用。

2025年12年12日

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ParaZero DefendAir在以色列國防部組織的現(xiàn)場演示中給德國聯(lián)邦州警察領(lǐng)導(dǎo)層留下了深刻印象

2025年12月12日，ParaZero Technologies在以色列國防部演示活動中成功展示其DefendAir反無人機系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過網(wǎng)具捕獲敵方無人機，具備快速部署和高精度特點，獲得德國45名高級官員認(rèn)可。此次活動由SIBAT主辦，促進(jìn)以色列與國際防務(wù)合作，預(yù)示DefendAir可能進(jìn)入德國市場。ParaZero計劃繼續(xù)與德國對話并參加2月的“Enforce Tac”會議。

2025年12年12日

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龐巴迪將提供六架多用途飛機以支持加拿大皇家空軍

2025年12月12日，加拿大政府宣布采購六架龐巴迪環(huán)球6500飛機，以增強多任務(wù)空中運輸能力，包括醫(yī)療救援、災(zāi)害救援和國家安全行動。該訂單價值約4億美元，首架飛機預(yù)計2027年夏季交付。環(huán)球6500在加拿大制造，依托本地航空航天供應(yīng)鏈，凸顯加拿大在國防領(lǐng)域的自主能力。

2025年12年12日

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奧地利航空開始向Air Dolomiti轉(zhuǎn)移13架巴航工業(yè)E195飛機

奧地利航空向漢莎集團(tuán)旗下Air Dolomiti轉(zhuǎn)讓13架Embraer E195飛機，這是其機隊現(xiàn)代化戰(zhàn)略的一部分，將專注于空客和波音飛機運營。首架飛機已交付，整個過程預(yù)計2028年底完成。此舉將使Air Dolomiti機隊從26架增至30架，以滿足市場需求并鞏固其在意大利的市場地位。

2025年12年12日

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瑞士因F-35戰(zhàn)機價格上漲16億美元而削減訂單計劃

瑞士因價格上漲16億美元，決定減少從美國洛克希德·馬丁公司購買F-35戰(zhàn)斗機的計劃。原定采購36架戰(zhàn)機的預(yù)算為60億瑞士法郎，但目前面臨13億瑞士法郎的額外支出。2023年12月12日，瑞士聯(lián)邦委員會要求在預(yù)算框架內(nèi)盡可能多地采購戰(zhàn)機。此前，2021年7月瑞士選定F-35A作為Air2030項目戰(zhàn)斗機，但2023年10月多數(shù)選民支持放棄該交易。瑞士正與美國談判降低關(guān)稅，并計劃未來五年向美投資2000億美元。

2025年12年12日

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美國聯(lián)邦航空管理局將審查波音737 MAX 10機組人員警報系統(tǒng)及其合成迎角

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）周五宣布，將審查波音737 MAX 10的新型機組警報系統(tǒng)，包括合成迎角功能。審查基于國會2022年豁免MAX 10遵守新駕駛艙警報標(biāo)準(zhǔn)的決定，允許波音開發(fā)替代方案。改進(jìn)后的系統(tǒng)旨在為飛行員提供更清晰、可靠的數(shù)據(jù)。FAA還將認(rèn)證737 MAX系列納入強制性安全改進(jìn)的設(shè)計變更。MAX 7和MAX 10認(rèn)證延期，部分因發(fā)動機除冰問題。

2025年12年12日

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航空保險公司：預(yù)計費率將于2026年開始上漲

通用航空保險費率預(yù)計將在2026年第一季度上漲，原因是再保險市場面臨壓力及供應(yīng)鏈中斷、技工短缺等因素推高成本。Mach 2 Underwriters首席執(zhí)行官Jon Howard指出，2025年將是航空業(yè)近十年損失最慘重的一年，市場受監(jiān)管政策、財務(wù)壓力等多重影響。同時，F(xiàn)AA新規(guī)擴大輕型運動飛機適用范圍，預(yù)計將促進(jìn)飛行員群體增長和市場擴張。

2025年12年12日

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業(yè)界贊揚眾議院法案恢復(fù)新加坡武裝部隊信用額度

昨日，美國國會提出兩黨法案《保障美國燃料法案》，旨在恢復(fù)可持續(xù)航空燃料（SAF）稅收抵免至每加侖1.75美元，并延長至2033年。該法案由共和黨眾議員邁克·弗拉德和民主黨眾議員沙里斯·戴維茲共同發(fā)起，目標(biāo)是刺激SAF生產(chǎn)投資，推動其價格接近傳統(tǒng)燃料，助力航空業(yè)實現(xiàn)2050年凈零碳排放目標(biāo)。航空業(yè)對此表示支持，認(rèn)為其將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)保承諾的履行。法案仍需眾議院、參議院及白宮批準(zhǔn)。

2025年12年12日

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