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中航西飛2025年三季度報(bào)告

來源: 中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司 2025-10-30 1000 0 0

中航西飛2025年第三季度報(bào)告顯示,公司Q3營收同比增長27.51%,達(dá)108.28億元;凈利潤同比增5.89%,為2.87億元。1-9月營收增長4.94%至302.44億元,凈利潤增長5.15%至9.92億元。經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈流出縮窄40.04%,主要因銷售回款增加和采購支出減少。中國航空工業(yè)集團(tuán)及關(guān)聯(lián)方合計(jì)持股54.67%,股權(quán)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。


江西洪都航空工業(yè)股份有限公司2025年第三季度報(bào)告

來源: 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 2025-10-30 209 0 0

江西洪都航空2025年第三季度報(bào)告顯示,公司營業(yè)收入達(dá)31.33億元,同比增長3.42%;利潤總額同比增44.89%,但單季度凈利潤下滑30.43%。經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額同比大增55.44%,主要因采購支出減少。資產(chǎn)負(fù)債方面,應(yīng)收賬款增11.81%,應(yīng)付賬款增47.82%,貨幣資金減少56.87%。公告日期為2025年10月30日。


安達(dá)維爾2025年三季度報(bào)告

來源: 北京安達(dá)維爾科技股份有限公司 2025-10-30 98 0 0

安達(dá)維爾(300719)發(fā)布2025年三季報(bào),Q3營收1.83億元,同比增長47.60%;歸母凈利潤1248萬元,同比大增238.16%。但前三季度凈利潤僅56.71萬元,同比下降89.28%,扣非后虧損107.63萬元,主因期間費(fèi)用增加及政府補(bǔ)助減少。公司經(jīng)營現(xiàn)金流凈流出縮窄92.49%,主要受益于銷售回款增加和采購支出減少。報(bào)告期內(nèi),天津園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn),在建工程增長122.09%,長期借款增加199.46%。


航新科技2025年三季度報(bào)告

來源: 廣州航新航空科技股份有限公司 2025-10-30 49 0 0

航新科技(300424)發(fā)布2025年第三季度報(bào)告,營收微增但利潤下滑。Q3營收4.78億元,同比增6.53%;凈利潤95.17萬元,同比下降67.26%。1-9月營收14.15億元,同比增2.77%;凈利潤1762.44萬元,同比下降7.31%。利潤下滑主因信用減值損失增加及非經(jīng)常性收益減少。現(xiàn)金流方面,經(jīng)營現(xiàn)金流由正轉(zhuǎn)負(fù),籌資現(xiàn)金流改善。


中國航發(fā)航空科技股份有限公司2025年第三季度報(bào)告

來源: 中國航發(fā)航空科技股份有限公司 2025-10-30 536 0 0

航發(fā)科技(600391)2025年第三季度報(bào)告顯示,公司Q3營收同比增長117.41%,但凈利潤同比下降49.78%。主因科研任務(wù)增加及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)收入增長,但科研產(chǎn)品毛利率低、成本增幅高于收入導(dǎo)致利潤下滑。同時(shí),公司經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正,同比增139.70%,得益于銷售回款增加和采購支出減少。


晨曦航空2025年三季度報(bào)告

來源: 西安晨曦航空科技股份有限公司 2025-10-30 9 0 0

晨曦航空2025年第三季度報(bào)告顯示,公司營收和凈利潤雙降,虧損擴(kuò)大。Q3營收2589.84萬元,同比下降55.74%;凈虧損752.50萬元,同比下滑1497.93%。1-9月營收5274.54萬元,同比下降26.10%;凈虧損4378.10萬元,同比下滑76.22%。虧損主因是應(yīng)收賬款信用減值損失增加和營業(yè)外支出激增。公司資產(chǎn)總額11.93億元,較2024年末下降2.11%;所有者權(quán)益9.55億元,下降4.39%。控股股東及一致行動(dòng)人持股50.89%,股權(quán)集中度高。公司出售西安高新區(qū)工業(yè)用地及建筑物,交易價(jià)1.64億元,用于新園區(qū)建設(shè)。


派克新材2025年第三季度報(bào)告

來源: 無錫派克新材料科技股份有限公司 2025-10-30 152 0 0

無錫派克新材料科技2025年三季報(bào)顯示,公司營收同比增長8.04%,但凈利潤下滑3.84%,扣非凈利潤降幅達(dá)5.40%,主要因主營業(yè)務(wù)毛利減少。經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額同比大增32.55%,貨幣資金較年初激增69.13%。公告日期為2025年10月29日。


無錫航亞科技股份有限公司2025年第三季度報(bào)告

來源: 無錫航亞科技股份有限公司 2025-10-30 120 0 0

航亞科技(688510)發(fā)布2025年三季報(bào),Q3營收1.61億元,同比下降10.87%;歸母凈利潤1665.65萬元,同比下降34.78%,主因國內(nèi)外業(yè)務(wù)收入下滑及高毛利產(chǎn)品占比減少。1-9月營收5.30億元,微增1.95%;歸母凈利潤7786.93萬元,同比下降16.04%,扣非凈利潤降幅達(dá)27.93%,主營業(yè)務(wù)盈利承壓。經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額同比大增47.58%,得益于銷售回款及政府補(bǔ)助增加。研發(fā)投入占比提升至8.31%,聚焦航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)。


航天環(huán)宇2025年第三季度報(bào)告

來源: 湖南航天環(huán)宇通信科技股份有限公司 2025-10-30 53 0 0

2025年10月29日,湖南航天環(huán)宇通信科技發(fā)布Q3財(cái)報(bào)。Q3營收9660萬元,凈利潤同比降40.85%;1-9月營收3.04億元,同比增長10.44%,凈利潤微增0.56%。研發(fā)投入同比增36.90%,占營收18.33%。現(xiàn)金流凈流出縮窄41.20%,主要因銷售回款增長34.93%。


解讀|《目視進(jìn)近程序圖制作指南》宣貫材料

來源: 中國民航局 2025-10-30 703 0 0

中國民航局2025年10月發(fā)布《目視進(jìn)近程序圖制作指南》,將“目視進(jìn)近”從口頭指揮升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)化航圖,提升運(yùn)行安全與效率。核心內(nèi)容包括“六要素、四步驟、三驗(yàn)證”:明確航圖必備要素,規(guī)范制圖流程及驗(yàn)證要求,并納入國內(nèi)航空資料匯編(NAIP)。運(yùn)行需滿足能見度≥5 km、云底≥750 m等條件,機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)后續(xù)障礙物巡查與更新。此舉可縮短五邊、降噪節(jié)油,減少誤差,提升高峰容量。


美國參議員稱FAA擬對(duì)波音處以的310萬美元罰款力度不足

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2025-10-30 157 0 0

美國民主黨參議員布魯門塔爾質(zhì)疑FAA對(duì)波音310萬美元罰款過低,難以震懾系統(tǒng)性安全違規(guī),要求說明計(jì)算依據(jù)。2023年9月至2024年2月,F(xiàn)AA發(fā)現(xiàn)波音737總裝線及分包商數(shù)百起質(zhì)量違規(guī),包括艙門爆裂事故、不適航飛機(jī)申請(qǐng)適航證等問題,導(dǎo)致737 MAX 9停飛、產(chǎn)量受限并觸發(fā)刑事調(diào)查。布魯門塔爾強(qiáng)調(diào)罰款需促使整改,避免傳遞違規(guī)無后果信號(hào),國會(huì)將持續(xù)監(jiān)督以確保航空安全與監(jiān)管威信。


持有EASA維修資質(zhì)的美國維修單位須建立SMS

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2025-10-30 203 0 0

美國維修單位須在2025年10月10日前向FAA遞交EASA補(bǔ)充文件并承諾完成安全管理體系(SMS),12月31日前提交符合性聲明,證明已建立滿足FAR-5部要求的SMS。FAA將重點(diǎn)審核四大核心職能及持續(xù)運(yùn)行證據(jù),違規(guī)或未完成者將影響資質(zhì)有效性。NBAA提醒相關(guān)單位立即啟動(dòng)項(xiàng)目,避免被動(dòng)。


第三方安全審計(jì)在包機(jī)領(lǐng)域是否有效引熱議

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2025-10-30 185 0 0

近年多起包機(jī)事故涉事運(yùn)營商均持有頂級(jí)安全認(rèn)證,引發(fā)對(duì)第三方審計(jì)有效性的質(zhì)疑。審計(jì)提供行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模板,降低“三無”運(yùn)營概率,但僅是某天快照,無法保證持續(xù)安全。2025財(cái)年《美國FAA再授權(quán)法案》草案要求審計(jì)機(jī)構(gòu)向FAA備案并接受監(jiān)督,ICAO附件6修訂新增監(jiān)管條款,預(yù)計(jì)2026年起實(shí)施資質(zhì)管理。審計(jì)為最低濾網(wǎng),客戶需獨(dú)立核查FAA記錄、飛行員資質(zhì)等關(guān)鍵信息。


美國新一代空管系統(tǒng)改革計(jì)劃深陷延期與成本超支困境

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2025-10-30 234 0 0

美國聯(lián)邦航空局(FAA)的“下一代空管系統(tǒng)”(NextGen)改革計(jì)劃陷入困境。截至2024年底,項(xiàng)目僅實(shí)現(xiàn)16%預(yù)期收益,核心能力推遲至2030年后,部分項(xiàng)目規(guī)模縮減卻成本上升。關(guān)鍵項(xiàng)目“終端飛行數(shù)據(jù)管理器”部署機(jī)場(chǎng)減少45%,成本上漲20%,全面上線延至2030年。2024年7月國會(huì)批準(zhǔn)125億美元追加預(yù)算,交通部再申請(qǐng)190億美元。全國空管員缺口達(dá)3500人,加班費(fèi)用激增超300%,2023年支出2億美元。2024年發(fā)生多起嚴(yán)重事故,包括1月華盛頓里根機(jī)場(chǎng)客機(jī)與直升機(jī)相撞致67人死亡,凸顯系統(tǒng)脆弱性。監(jiān)察長警告設(shè)備老化、人員疲憊與項(xiàng)目延期疊加風(fēng)險(xiǎn)。


空客研究顯示亞洲公務(wù)機(jī)使用率呈持續(xù)攀升態(tài)勢(shì)

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2025-10-30 148 0 0

空客與Pureprofile調(diào)研顯示,亞洲公務(wù)機(jī)市場(chǎng)正從“偶爾奢侈”轉(zhuǎn)為“日常剛需”。63%-69%的差旅任務(wù)由公務(wù)機(jī)執(zhí)行,72%受訪者稱至少1/4航線無商業(yè)航班可選。公務(wù)機(jī)顯著提升出行效率和機(jī)上工作效率,契合跨境、多城市及高保密需求,并用于緊急醫(yī)療和災(zāi)害救援。超半數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)兩年內(nèi)使用量將增50%-75%,新機(jī)型和可持續(xù)燃料成主要驅(qū)動(dòng)力。未來兩年區(qū)域利用率有望攀升50%以上。

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