2025年7月全球民航運行風險報告顯示，當月發生27起安全事件。土耳其A321著陸尾撬、西班牙地勤被吸入發動機、美墨邊境跑道入侵等事故凸顯主要風險因素。EASA與IATA通報2021-2024年GPS信號丟失事件激增220%，東歐和中東地區尤為嚴重，已出臺四項應對措施并研發自愈型機載GPS設備。FAA發布近80年來首個全新航空器類別SFAR，為電動垂直起降飛行器建立適航標準，預計2026年開始商業試運營。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-64，替代CAD2023-MULT-64，適用于Dassault Aviation的Falcon 7X、900EX、2000EX機型。指令擴大DECOMATIC鈦螺栓更換范圍，符合CCAR-39要求，于2025年10月30日生效。措施需按EASA AD 2025-0228執行，等效替代需適航審定部門批準。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-63，要求對SURVITEC GROUP LIMITED公司Type 102Mk 3、Type 102Mk 4、Type 105Mk 1型號救生衣進行一次性檢查，未經檢查的救生衣禁止在飛機上安裝。該指令依據UK CAA AD G-2022-0009制定，符合CCAR-39規定，生效日期為2025年10月23日?？刹捎玫刃娲椒?，但需獲適航審定部門批準。

中國民航局發布適航指令CAD2025-B757-05，要求對波音B757系列飛機主起落架外筒進行檢查和更換。該指令與FAA AD 2025-19-11一致，適用于確認安裝受影響部件的飛機。生效日期為2025年11月6日，頒發日期為2025年10月23日。可采用等效替代方法，但需獲適航審定部門批準。

中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-62，要求更新件號為15-40F-11和15-40F-80的便攜式呼吸設備（PBE）操作說明，與EASA AD 2025-0222保持一致。措施需按指定章節執行，可采用等效替代方法但需審批。指令于2025年10月23日生效。

中國民航局發布適航指令CAD2025-B757-04，替代原CAD2019-B757-03，適用于波音B757系列飛機。新指令保留副翼配平作動器軸承和連接凸耳檢查要求，增加改裝措施以終止檢查，符合CCAR-39規定。指令生效日期為2025年11月6日，須按FAA AD 2025-20-04相關段落執行，等效替代需審批。

2025年12月1日起實施《民航專業工程監理規范》（MH5031—2025），替代MH5031—2015版本。新規統一民航工程監理行為，強化質量、安全等全過程管控，推動數字化與廉潔監理。明確總監負責制，細化質量控制、安全生產、不停航施工等要求，并配套59張標準化表格和22張流程圖，全面提升監理管理效率與規范性。主編單位為民航專業工程質量監督總站，解釋權歸民航局機場司。

中國民航局發布《民用航空航行通告系列管理規定》（AC-175-TM-2025-01），自2025年11月19日起實施。規定統一NOTAM系列劃分、使用及監測，明確中國民航局、地區管理局和空管局職責分工，細化五大類通告內容及編發監控要求，原2023版規定同時廢止。

2025年10月15日至21日，東方航空產業投資有限公司通過集中競價交易減持吉祥航空（603885）股份939.75萬股，占總股本的0.43%。減持后，其持股比例從13.35%降至12.92%，觸發權益變動觸及1%刻度的披露要求。本次減持為履行此前披露的計劃，不會導致公司控股股東或實控人變更，對公司治理及經營無重大影響。

《目視?？恳龑到y檢測規范》發布，明確VDGS及A-VDGS系統的合格性與出廠檢驗標準，覆蓋激光、視頻、燈光技術路線。規范規定了環境適應性、電磁兼容、引導精度等核心性能要求，如停機精度偏差≤10cm、捕獲距離≥150m。同時，對樣品、文件及檢驗判定提出具體要求，不合格需整改復測。

今日發布《機場道面外來物探測設備檢測規范》，統一FOD探測設備檢驗方法。適用塔架式、邊燈式、移動式設備，明確出廠與合格性檢驗要求。核心性能包括全工況下定位精度誤差＜5m、響應時間≤4min、虛警率≤3次/日等。環境適應性、電磁兼容、結構要求及壽命文件均有詳細規定，不合格產品將判定為無效。

2025年9月26日發布、11月1日實施的《事件信息填報和處理規范》（AC - 396 - 03R2）要求，境內所有民用航空運行單位及境外航司在境內運行人員須通過“中國民航安全信息系統”及時、完整、準確填報并處理事件信息。初報不得因信息不全拖延，獲新信息后及時補報，調查結束后提交最終信息結案。鳥擊事件需待機場完成殘留物鑒定并填寫專項單后結案。退回事件需注明原因和詳情，報送單位修改重報，嚴禁重復新建。該規范自2025年11月1日起施行，原2022版同步廢止。

2025年9月東北局國內航線經營許可調整，22家航司新增110條往返航線，含3條28班/周，其余14班/周，開航時間8-15至10-26。熱點為東北腹地經停中西部二三線城市至熱門旅游地，大連等四大機場為主要出發地。同時，10家航司29條往返航線于9-26集中注銷，多涉旅游支線及二三線城市經停。

2025年第三季度，巴西航空工業公司訂單積壓金額達313億美元，創歷史新高。商用航空部門積壓訂單152億美元，E195-E2飛機獲Avelo航空和LATAM集團最多174架訂單。公務航空交付第2000架飛機，積壓訂單73億美元。國防與安全部門向葡萄牙交付KC-390運輸機，并簽署5架A-29飛機銷售協議。