中國民航局于2025年9月19日發(fā)布適航指令CAD2025-A320-18R2，適用于空客A321系列飛機。指令依據歐洲航空安全局EASA AD 2025-0151R2內容，要求對逃生滑梯充氣氣瓶調節(jié)活門進行檢查和改裝，修正了前版可能引起誤解的內容。執(zhí)行需符合規(guī)定章節(jié)要求，調整需審批并通知監(jiān)察員。

深圳光韻達光電科技股份有限公司發(fā)布股權激勵計劃，預留授予限制性股票1250萬股，占總股本2.2973%。其中，副總裁凌志云獲授30萬股，外籍及核心業(yè)務人員共獲授895萬股，其余分配給28名中層管理人員及技術骨干。單個激勵對象持股不超總股本1%，激勵計劃總規(guī)模不超總股本20%。出具日期為2025年9月17日。

湖南博云新材料股份有限公司股東湖南湘投高科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司計劃自2025年10月20日起的三個月內，以集中競價方式減持不超過5,730,000股，占公司總股本的1%。減持原因為滿足資金需求，期間將遵守相關法規(guī)。高創(chuàng)投當前持股6.71%，不屬于控股股東，減持不會影響公司治理及控制權。

9月15日，聯合精密（001268）公告擬以現金收購成都邁特航空51%股權，交易對方為控股股東邱廷貴。收購完成后，成都邁特航空將納入聯合精密合并報表范圍，但交易仍存不確定性。成都邁特航空是航空航天標準件及結構件制造企業(yè)，2024年上半年營收4362.41萬元，虧損389.54萬元。

中國航空學會發(fā)布《航空器電推進動力系統總成要求》團體標準，編號T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實施。該標準填補電動航空器動力系統技術規(guī)范空白，適用于1000kW以下、1500V以內的電推進系統設計與驗證。標準由中國航空學會牽頭，聯合中國民航大學、清華大學等權威機構起草，明確了系統組成、安全分析及測試方法等關鍵技術要求。

中國航空學會于2025年7月14日發(fā)布《航空器電推進動力系統總成要求》團體標準，編號T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實施。這是我國首次針對航空器電推進動力系統總成制定技術規(guī)范，適用于額定功率不超過1000kW、母線電壓不超過1500V的系統設計與驗證。標準由多家權威機構起草，規(guī)定了性能、設備及測試方法等要求，涵蓋子系統功能、安全性分析及驗證方法，旨在推動電動航空產業(yè)發(fā)展。

印度比爾拉理工大學團隊提出“重生計劃”，開發(fā)飛機適墜防護系統，入圍2025年戴森設計獎。系統通過AI判定，在飛機高度低于3000英尺且墜毀不可避免時，兩秒內展開多層高強度氣囊緩沖外殼，并結合反推或氣體推進器減速，削減六成以上沖擊載荷。機身涂裝亮橙色并配備定位設備，便于救援。團隊已完成桌面模型，計劃與制造商合作驗證全尺寸機身效果，推動技術應用。

2025年夏初，美國運輸安全管理局（TSA）警告旅客避免使用機場公共USB充電端口和WiFi，以防數據被盜。聯邦貿易委員會（FTC）補充稱，現代公共WiFi安全性已提升，但仍建議優(yōu)先使用官方網絡、更新設備系統、啟用雙重驗證，并避免輸入敏感信息。綜合建議：盡量使用自帶充電設備，連接WiFi時確保安全措施到位。

2025年7月，國際民航組織理事會接納IBAC制定的IS-BAH為公務航空地面服務唯一國際標準。該標準覆蓋公務機地面保障全流程，獲ICAO認可后可被成員國直接引用，推動全球地勤安全水平統一。目前通過審核的供應商逐年增加，有助于降低地面事故風險。

2025年7月，FAA研究聘用外籍空中交通管制員方案以緩解約3000人的崗位缺口，引發(fā)爭議。擬聘人員需通過嚴格資質審核，與本土標準一致，支持者認為可快速填補空缺并提升跨境航線效率，反對者擔憂安全文化差異及背景調查盲區(qū)。計劃尚處可行性評估階段，預計2026年春確定是否試點，名額暫定300人，輿論分歧或使議題成為2025年航空安全聽證會焦點。

2025年8月12日，越南總理范明政簽發(fā)指令，要求在航空運輸量快速回升背景下強化航空安全與安保措施。2024年旅客吞吐量達7550萬人次、貨量129萬噸，2025年上半年分別同比增長10.6%和15.1%，但近期發(fā)生多起安全事故。指令提出全面修訂航空安全法規(guī)、加強監(jiān)管與技術升級等多層面措施，嚴控風險，確保航班正點與服務品質。

2025年7月，美國航空3023航班在丹佛機場因起落架起火緊急撤離，乘客攜行李導致過程耗時15分鐘，遠超90秒標準。事件引發(fā)質疑，國會議員致信FAA要求改進撤離測試與評估90秒標準可行性。輿論呼吁旅客緊急時勿帶行李，專家警示取行李可能阻塞通道或損壞滑梯，兩名議員將持續(xù)推動加強乘客教育與撤離規(guī)范。

2025年1月29日，華盛頓里根國家機場附近發(fā)生致命空難，一架陸軍黑鷹直升機與民航客機相撞，造成67人死亡，為美國15年來首次干線航空致命事故。NTSB主席指責FAA阻撓調查、忽視安全隱患并打壓員工異議，FAA則否認指控，稱配合調查且拒絕提供資料因要求不明確。事故暴露兩大機構分歧，或推動FAA改革空域管理與安全文化。

2025年6月，印度航空AI-171航班波音787-8客機起飛后墜毀，242人遇難，地面19人死亡。初步調查顯示，機組可能故意切斷燃油供應導致失控。因現有記錄器無法還原細節(jié)，IATA支持安裝駕駛艙影像記錄器，但遭飛行員協會反對，稱侵犯隱私且易被濫用。目前推廣受阻，國際民航組織未強制要求，安全與隱私爭議待解。