2025年11月，海南航空控股股份有限公司運營數(shù)據(jù)向好，國際業(yè)務(wù)顯著增長。當月引進4架飛機，總機隊規(guī)模達362架；新開重慶=布魯塞爾國際航線，每周三班。客運、貨郵運核心指標同比均增長，載運率穩(wěn)步提升，其中國際收入客公里同比增長24.36%，貨運及郵運量同比增長45.27%。

2025年11月，春秋航空無新增飛機，運營134架空客A320系列飛機，新增兩條國際航線。當月運力、載運量同比均增長，國際及貨郵業(yè)務(wù)顯著提升，但綜合載運率和貨郵載運率同比下滑，客座率小幅上升。

航天彩虹:關(guān)于調(diào)整全資子公司與非關(guān)聯(lián)方合資設(shè)立低空科技公司投資方案的公告

中航重機:中航重機關(guān)于對控股子公司增資暨關(guān)聯(lián)交易的公告

航天電子:航天時代電子技術(shù)股份有限公司關(guān)于對控股子公司航天長征火箭技術(shù)有限公司增資的關(guān)聯(lián)交易公告

2025年歐盟發(fā)布《根特大學2.0》報告，指出歐洲航空業(yè)非典型雇傭占比10.3%，40%合同影響安全決策，疲勞瞞報普遍。低成本與濕租公司問題嚴重，傳統(tǒng)航司亦受影響。現(xiàn)行法規(guī)存漏洞，疲勞管理未納入安全體系。報告建議修法強化就業(yè)保障、注冊地監(jiān)管及安全健康管理，警示不穩(wěn)定勞動條件或提升事故風險，呼吁改革監(jiān)管以增強未來十年航空安全韌性。

尼日利亞在ICAO第42屆大會上重申恪守《芝加哥公約》及全球三大計劃，批準多項修正案，支持非洲單一航空運輸市場。近期投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括安檢系統(tǒng)和空管設(shè)備升級，并參與環(huán)保行動與國際合作。大會成果包括候選人連任ICAO二類理事國代表，鞏固規(guī)則制定話語權(quán)。首屆“尼日利亞國際航空展”定于2025年12月舉行。

2025-10-21，《直升機運行改革法案》（ROTOR Act）獲眾議院通過，待參議院表決。法案因2025年1月華盛頓波托馬克河空難觸發(fā)，該事故導致67人遇難，肇事軍機未開啟ADS-B Out暴露軍用豁免漏洞。核心措施包括強制所有航空器安裝并開啟ADS-B In/Out，商用運營人須在2031年底前配備ADS-B In接收能力。FAA與國防部將建立信息共享機制，陸軍航空規(guī)程接受獨立審計。兩黨提案人參議員Ted Cruz和Maria Cantwell強調(diào)公眾生命安全優(yōu)先。下一步將送參議院審議，通過后交總統(tǒng)簽署生效。

印度計劃新建“國家航空安全中心”（NASC），以應(yīng)對6月12日空難致260人遇難后的輿論與ICAO審計壓力。項目參照美、歐、日模式，聚焦事故調(diào)查員培訓規(guī)模翻倍及向亞太提供技術(shù)支持。民航局秘書宣布項目已納入發(fā)展清單并積極推進，目標補齊25起并行調(diào)查能力缺口，提升報告質(zhì)量，并強化印度在亞太事故調(diào)查網(wǎng)絡(luò)中的話語權(quán)。

中國臺灣地區(qū)調(diào)整飛行員年齡門檻，與國際主流標準接軌。商用駕駛員和多人制機組駕駛員最低年齡從20歲降至18歲，航線運輸駕駛員從23歲降至21歲；最高年齡上限從60歲放寬至65歲，60歲以上需每4個月體檢一次。修訂《航空人員資格認證管理條例》，2025年實施，預計增加10%潛在飛行員供給，保持安全水平不變。

歐盟“清潔航空計劃”支持開發(fā)新型機翼振動除冰系統(tǒng)，通過微型壓電執(zhí)行器產(chǎn)生高頻微振動除冰，能耗較傳統(tǒng)方法降低80%。其核心突破在于實時算法可動態(tài)調(diào)整振動參數(shù)，適配飛行中多種因素變化。該技術(shù)已在結(jié)冰風洞驗證，正準備飛行測試，未來可兼容零排放推進系統(tǒng)，助力2050年航空碳中和目標，同時降低運營成本與碳排放。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-H160-05R1，修訂H160-B型直升機應(yīng)急程序章節(jié)并檢查改裝航電系統(tǒng)以太網(wǎng)，僅更正印刷錯誤。適用所有Airbus Helicopters H160-B型直升機，與EASA AD 2025-0242一致。措施按EASA要求執(zhí)行，原指令被修訂。頒發(fā)及生效日期為2025年12月16日。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-AS35-02R1，針對Airbus Helicopters AS 350B2型直升機液壓系統(tǒng)線路二極管斷路測試，僅更正拼寫錯誤，無技術(shù)變更。適用范圍為所有AS 350B2型直升機，與EASA AD 2025-0263一致。措施按EASA要求執(zhí)行，原指令被修訂，2025年12月16日生效。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B757-07，要求對波音B757系列飛機發(fā)動機吊架預冷器進行熱損傷檢查、熱敏開關(guān)溫度及接地導線測試，必要時更換預冷器，防止火警風險。適用范圍與FAA AD 2025-23-03一致，按其規(guī)定執(zhí)行時間和措施，無額外國內(nèi)要求。頒發(fā)日期為2025年12月15日，生效日期為2026年1月13日。